Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V Číně vznikl další startup se záměrem dostat na trh elektromobil, který změní pravidla hry. Stejně jako desítky před ním má i tento obrovský rozpočet, tým lidí z celého světa a velké ambice. Bordrin však překvapuje i designem své prvotiny.
Bojun Qiche, v mezinárodní verzi Bordrin Auto, vznikl teprve v roce 2017, dnes už však má vývojová centra v několika městech Číny a Spojených států a zaměstnává přes 600 lidí. Firmu založil Huang Ximing, který do té doby pracoval jako manažer Fordu v USA. V jeho domovské Číně se také chystá výstavba továrny, kde bude Bordrin v budoucnu své vozy produkovat. V současnosti ještě nová značka nemá ani vlastní licenci na výrobu a tak plánuje spolupráci se státní automobilkou FAW.
Bordrin si pro první model navrhuje techniku od základu, americká pobočka tak má na starosti platformu, na které budou stát první menší modely. Dle plánů má platforma být samozřejmě zcela konkurenceschopná se všemi světovými výrobci. Kromě toho si Bordrin vyvíjí i vlastní baterie a další komponenty, včetně motoru. Díky tomu by každý model, včetně toho prvního, měl nabídnout dojezd přes 550 km. Dle Huanga totiž právě dojezd přes 500 km je tím kritickým číslem, kde končí strach z nízkého dojezdu.
Zatím nepojmenovaný první model Bordrinu se nedávno ukázal na tmavých fotkách, jeho design však už tak překvapí. Velmi se totiž podobá na před pár dny představený Model Y od Tesly. Zejména příd je téměř totožná, s protáhlými světlomety umístěnými docela vysoko po stranách kapoty. Stejně jako Tesle i Bordrinu zcela chybí maska chladiče. Také profil je velmi podobný jako u amerického vozu, i když Bordrin působí provedením zádě více jako sedan. Informace z čínských zdrojů i výška karosérie však potvrzují, že půjde skutečně o SUV. S rozvorem 2900 mm se čínský vůz velmi podobá Tesle i velikostně. Koeficient odporu vzduchu je údajně pouhých 0,27.
Dle současných čínských trendů se Bordrin zaměřuje na konektivitu, uvnitř se tak dá počítat s infotainmentem neustále připojeným k internetu, technologiemi pro rozpoznávání tváře a AI asistenta schopného učit se stylu řízení majitele. Vůz také od začátku nabídne autonomii 2. stupně.
Vzhledem k tomu, že jde o čínský vůz, se dá počítat také s o poznání nižší cenou než u amerického SUV. Tomu napovídají i některé detaily, jako například zcela běžné kliky dveří, oproti výsuvným použitým na modelu Y. Bordrin má navíc globální ambice, pokud vše půjde dle plánu, nových čínských elektromobilů se jednou dočkáme i v Evropě. Snad však přijedou s originálnějším designem.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
