Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Partnerské soužití přináší mnoho radostí, věděli jste ale, že v každém čtvrtém páru se lidem spí lépe osamotě, než s partnerem? Nejčastější příčinou bývají majetnické tendence některých jedinců, kteří si ve spánku usurpují stále větší prostor. S řešením tohoto problému ale nakonec přišla automobilka Ford, která se pokusila uplatnit technologie ze svých silničních vozidel.
Kvalitní spánek je pro lidské tělo nesmírně důležitý, pokud ale žijete v páru, možná se vám ho nedostává. A nejste jediní. Jak totiž prozrazují některé studie, v každém čtvrtém páru se lidem spí lépe samotným, než s partnerem. Důvodem přitom často bývá rozpínavost některých jedinců, kteří jsou přes noc schopni toho druhého téměř vytlačit z postele. A to může vést až k tzv. „spánkovým rozvodům."
S řešením tohoto problému přišla poněkud překvapivě automobilka Ford, která zde uplatnila technologie ze svých osobních vozidel. Výsledkem jejího výzkumu se stala „Lane-Keeping Bed," tedy jakási „Postel pro udržování pruhů," která podle automobilky „využívá know-how technologií z automobilů tak, aby zajistila, že i ti nejsobečtější spolunocležníci zůstanou 've svém pruhu' po celou noc."
Že nevíte, co si pod tímto vynálezem představit? Automobilka vycházela ze své technologie pro udržování v pruzích, která se pomalu dostává do všech nabízených modelů. Jejím základem je kamerový systém, který sleduje pruhy na silnici a pomáhá zabránit tomu, abyste z nich během jízdy nechtěně vybočili.
V případě postele nahradil kameru systém s tlakovými senzory, které monitorují rozložení hmotnosti na posteli. A pokud se někdo začne přemisťovat ze své části k tomu druhému, systém „pásových přepravníků ho citlivě vrátí zpátky." Ostatně celý princip skvěle demonstruje i video, na kterém se zdá být systém jednoduchý a velice efektivní.
„Systém udržování v jízdních pruzích Lane-Keeping Aid v našich vozech dělá řízení snadnějším a pohodlnějším," uvádí Anthony Irenson, ředitel marketingové komunikace z Ford Europe. Podle jeho slov mělo využití tohoto systému u postele upozornit na jeho existenci především řidiče, kteří o něm dosud nevěděli, nebo s ním nemají zkušenosti.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
