Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Přesně 1. července budou z registru vozidel smazány všechny automobily, které jsou aktuálně v tzv. polopřevodu. Máme pro vás informace, jak výmazu z registru zabránit a ušetřit si tak zbytečné starosti a komplikace.
Jen pár dní zbývá všem, kdo mají svůj automobil v takzvaném polopřevodu, aby jej plně zaregistovali. Kdo tak neučiní do 30.6, následně jej úředníci nenávratně vyřadí z registru a z vašeho vozu se tak stane jen nepoužitelný kus plechu.
Dle aktuální statistiky se tento problém týká okolo 700 tisíc aut! K celé věci navíc Ministerstvo dopravy dodává, že z uvedeného počtu již kolem 500 tisíc vozidel dávno neexistuje a dalších 100 tisíc má prošlou STK. Pokud tedy náhodu vlastníte auto v polopřevodu, pak jej od prvního července nebudete moci využívat ke své přepravě.
Co to je polopřevod?
Jedná se o stav, kdy je dotyčné vozidlo uvedeno v registru, ale přitom není znám jeho vlastník. Původní majitel jej již dříve odhlásil ale nový jej přitom ještě nepřihlásil. Tuto praktiku hojně využivaly některé autobazary a po oznámení, že se polopřevody ruší, se zvedla velká nevole právě z řad některých firem, které auta v polopřevodu "vlastní". U vozidel dočasně vyřazených z provozu (v depozitu), musíte do konce roku nahlásit, kde se daný vůz nachází a jak je případně využit, jinak taktéž dojde k jeho výmazu.
Poplatek za kompletní převod činí aktuálně 800 Kč, ovšem pokud se převod týká starších vozů s nezaplacenou ekologickou daní, pak hrozí, že při dokončení převodu jí budete muset zaplatit. Aktuální výše přitom v nejhorším případě činí až 10 tisíc korun.
A jak svůj vůz přihlásit?
Nutná je návštěva obecního úřadu s rozšířenou působností v místě vašeho bydliště. K převodu budete potřebovat občanský průkaz, technický průkaz od vozu, malý techničák, zelenou kartu od pojištění odpovědnosti za škodu, protokol o evidenční kontrole starší maximálně 10 pracovních dní a doklad o platné technické prohlídce.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
