Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kopřivnice - Letošní ostravské Renault dny se navzdory názvu uskutečnili v Kopřivnici a nebylo to náhodou, že se vozy Renault a Dacie proháněly na tamním testovacím polygonu automobilky Tatra, kde nám ukázal Renault Mégane R.S. a nebo Clio R.S. své limity. Offroad dovednosti Dacie Duster prověřil náročný úsek určený pro Tatry.
R.S.Day, který probíhal v rodném městě legendárních nákladních vozů Tatra. Tentokrát středem pozornosti nebyly nákladní automobily české výroby, ale Francouzské Renaulty a Rumunské Dacie. Ano, i když se tato akce jmenovala R.S. Day, byla možnost otestovat i Dacii. Konkrétně model Duster. Zpět ale k Renaultům, Dusteru se budeme věnovat v závěru.
Ihned po příjezdu jsme věnovali pozornost nejzajímavějším modelům. Těmi byly Renault Mégane R.S. Cup a Renault Clio R.S.
První jsme vyzkoušeli Mégane R.S. Cup, který mimo jiné, nabízí sportovní červeně lakované brzdové třmeny Brembo. K dispozici jsme měli testovací okruh, který umožňoval velmi ostrou jízdu, při které jsme dosahovali rychlostí nad 140 km/h. Již po několika kolech, jsme prověřili velmi dobře nastavený podvozek a také neutrální chování vozu při ostrém brždění. Projev motoru byl, jednoduše řečeno úžasný. Hromotný zvuk, který doprovázel vynikající dynamiku vozu, byl pomyslnou třešničkou na dortu.
Posléze jsme přesedli do menšího Clia R.S. které nabízí pouze automatickou převodovku. S ním jsme absolvovali důkladně připravenou dráhu, která byla tvořena z několika překážek, které simulovali nouzové situace, které mohou nastat v běžném provozu. V těchto extrémních situacích jsme prověřili především své řidičské schopnosti a přesvědčili se, že reakční doba řidiče, může mnohdy znamenat více, než si myslíte. Jedna z částí byl úhybný manévr na poslední chvíli. Přes vysílačku jsme dostávali pokyny, zda uhnout doprava či doleva. Postupně jsme při těchto manévrech zvyšovali rychlost od 30 až po 60 km/h kdy kvůli reakční době, bylo vyhnutí se velmi těsné.
Dále následovalo „kličkování“ mezi kužely. Prokličkovat mezi nimi v rychlosti kolem 90 km/h znamenalo trochu více odvahy. Clio R.S. nabízelo ještě jednu zajímavou funkci. Zvuk motoru jste mohli simulovat pomocí reproduktorů a zvolit zvuk motoru jiného automobilu, například Alpiny. To ještě trochu zvýšilo pocit z celého zážitku, ikdyž bychom raději slyšeli pravý zvuk malého Clia R.S.
Poslední částí byl „offroad“ v Dacii Duster. Tím jsme si mohli projet část testovacího polygonu Tatry. Trasa byla dlouhá zhruba 500 metrů a během ní jsme projeli i lesem a na konci nás čekal svah, který byl ve sklonu 45°.
Fotografie: David Šimánek, www.emotion-photo.cz
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
