Ferrari na autosalonu v Paříži ukázalo svůj systém HELE. Za pozoruhodnou zkratkou stojí slova High Emotion, Low Emission, tedy hodně emocí, málo emisí. Co k tomu dodat?
Ferrari, jakožto výrobce rychlých a adekvátně užraných vozů (kterých ale vyrobí pár desítek), čelí očekávaným emisním normám s regulací oxidu uhličitého tvrději, než jakýkoliv běžný výrobce.
Proto se musí snažit spotřebu snižovat alespoň částečně, výsledkem tak je Ferrari California HELE.
V zásadě nejde o nic mimořádného. Automobilka se promyšleným řešením chlazení motoru, klimatizace, čerpadla paliva a zejména převodovky pokusila stáhnout spotřebu (a také emise) o desetinu, což se ji také podařilo. Vliv má i systém Stop-start. Ve městě proto může být úspora až téměř čtvrtinová. Zní to sice slibně, ale s hodnotou emisí CO2 270 g/km se stále ani nepřibližuje normě, kterou EU hodlá požadovat, tedy 130 g/km.
Abychom nemluvili jen o té části LE, automobilka tvrdí, že se ji podařilo zlepšit průběh točivého momentu a také ho trochu zvýšit. Tady máte ty větší emoce...
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.