Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ferrari na autosalonu v Paříži ukázalo svůj systém HELE. Za pozoruhodnou zkratkou stojí slova High Emotion, Low Emission, tedy hodně emocí, málo emisí. Co k tomu dodat?
Ferrari, jakožto výrobce rychlých a adekvátně užraných vozů (kterých ale vyrobí pár desítek), čelí očekávaným emisním normám s regulací oxidu uhličitého tvrději, než jakýkoliv běžný výrobce.
Proto se musí snažit spotřebu snižovat alespoň částečně, výsledkem tak je Ferrari California HELE.
V zásadě nejde o nic mimořádného. Automobilka se promyšleným řešením chlazení motoru, klimatizace, čerpadla paliva a zejména převodovky pokusila stáhnout spotřebu (a také emise) o desetinu, což se ji také podařilo. Vliv má i systém Stop-start. Ve městě proto může být úspora až téměř čtvrtinová. Zní to sice slibně, ale s hodnotou emisí CO2 270 g/km se stále ani nepřibližuje normě, kterou EU hodlá požadovat, tedy 130 g/km.
Abychom nemluvili jen o té části LE, automobilka tvrdí, že se ji podařilo zlepšit průběh točivého momentu a také ho trochu zvýšit. Tady máte ty větší emoce...
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
