Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdá se, že automobilky začínají brát elektřinu vážně. Po hybridech tu máme další elektromobil, tentokrát od Volkswagenu.
Renault plánuje elektromobilní atak a je jasné, že ostatní automobilky nemohou zůstat pozadu. Už tak si nechaly ujet vlak v perspektivním segmentu hybridů.
Koncept má pod kapotou elektromotor o výkonu 115 koní, který dokáže vůz hnát rychlostí až 140 km/h. Výrobci se sveřepě brání aplikací vícestupňových převodovek, což znamená právě poměrně nízkou maximální rychlost. Převodovka v golfu je jednostupňová.
Automobil je doslova nacpán akumulátory, které jsou pod podlahou kufru, pod zadními sedadly, ale také mezi předními sedadly. Bude jistě zajímavé sledovat, co to udělá s rozložením hmotnosti při řízení, ale také při nárazu. Zvedla se i hmotnost, která je díky bateriím 1600 kilo.
Maximální dojezd je 150 kilometrů, což Golf odsuzuje ke spíše městskému a příměstskému využití. Vhodné by bylo, kdyby bylo možné využít například infrastrukturu výměny baterií, jak ji plánuje Renault, o tom ale nepadla ani zmínka.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
