Maybach, nepříliš úspěšný pokus koncernu Daimler o návrat do třídy toho nejluxusnějšího, co může po silnicích jezdit, se dočkal faceliftu.
Maybach svůj model aktualizoval průběžně výbavou tak, aby udržoval styk s konkurencí. Nyní tu máme malé úpravy v exteriéru.
Pokud uvidíte dva Maybachy vedle sebe (v Dubaji a Moskvě nic až tak neobvyklého), ten faceliftovaný Maybach poznáte podle pozměněné přídě, zádě, kapoty a jiných zrcátek. Maybach díky tomu narostl o neznatelných pár milimetrů.
Pod kapotou se upravovalo jen maličko, motor má vylepšený průběh výkonu, jeho maximum se ale nezvedlo, zato se zlepšila spotřeba a tím pádem i emise.
V interiéru je těžko co zlepšovat, přesto se nově nabízí například velká obrazovka pro zadní cestující o 19 palcích namísto dvou malých, devítipalcových.
Zajímavý je třeba osvěžovač vzduchu, nově jsou dodávány třeba krystaly Swarovski a další detaily pro rozmazlování posádky.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?