Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeden holandský vynálezce představil světu zajímavou vychytávku, automatický tankovací stojan. Jak taková hračička vypadá, jak funguje a jestli to funguje se dozvíte z videa ve článku. Je tohle budoucnost?
Zajímavý tankovací automat vyvinul Holanďan Nico van Stevaren a doufá, že se mu podaří ho již brzo komerčně využít. Jak to celé funguje?
Předně musí ke stojanu přijet vůz kompatibilní s přístrojem. To znamená, že víčko nádrže musí být otevíratelné bez použití klíčku. Musí tedy být jištěn buď páčkou z interiéru nebo centrálním zamykáním.
Navíc musí být váš vůz zanesen do databáze robota. Právě podle databáze pozná, že na tom či onom místě je umístěno hrdlo palivové nádrže a dozví se z ní, jak se do otvoru dostat.
Splníme-li tyto požadavky, nic nebrání tomu, aby robot sám otevřel víčko nádrže, natankoval a nádrž zase zavřel. Řidič mezitím může posvačit...
Netuším jedinou věc. Jak ten stroj jenom pozná, že můj vůz je na rozdíl od toho, který tankoval přede mnou, diesel... Výrobce říká, že dle databáze...
Nicméně, vypadá to jistě efektně. Cena zařízení by se měla pohybovat kolem 75 tisíc euro, tedy dvou milionů korun.
Vidíte také takto brzkou budoucnost a nechali byste si natankovat od automatu? Diskutujte...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
