Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
GP Španělska, Jerez: Český závodník předvedl skvělý výkon v druhé grand prix letošního mistrovství světa silničních motocyklů ve třídě do 125 ccm.
125 ccm O pouhých 14 tisícin sekundy zaostal Lukáš Pešek za vítězným Gaborem Talmacsim. Daleko za sebou nechali bojující skupinku v čele s Hectorem Faubelem. Pešek po startu ze sedmé příčky ani na chvíli nezaváhal a během prvních třech kol se probojoval na druhé místo. Po dvou kolech dokázal setřást Faubela a vydat se na stíhací jízdu za Talmacsim. Do jeho těsného závěsu se dostal pět kol před koncem závodu, čtyři zatáčky před cílem úspěšně zaútočil a mířil k vítězství. Bohužel, výjezd z poslední zatáčky nevyšel českému závodníkovi ideálně a o své první vítězství na cílové čáře znovu přišel. Na další umístění na stupních vítězů může být přesto hrdý, se strojem Derbi dokázal i přes nemoc a antibiotika jako jediný narušit TOP-10 značce Aprilia.
250 ccm Kubaturu 250 ccm dnes ovládli domácí Španělé Jorge Lorenzo a Alvaro Bautista na motocyklech Aprilia, kteří se o vítězství poprali v posledním kole. Na záda jim dýchal Ital Andrea Dovizioso na Hondě. Vedoucí trojice ujela zbytku pole o více než 8s. Výborně zajel náš Karel Abraham. Se strojem Aprilia si dojel pro svůj první mistrovský bod v této třídě za 15. místo.
MotoGP V nejvyšší třídě se Valentino Rossi postaral o poměrně nezajímavý průběh závodu. V první kole se dostal před Daniela Pedrosu, před kterým postupně až do cíle zvětšoval náskok, stejně jako Pedrosa před Rossiho týmovým kolegou Collinem Edwardsem. V porovnání s Pedrosou přes výborný start vůbec neuspěl obhájce titulu Nicky Hayden na stejném motocyklu Repsol Honda. Naopak pěkný postup kupředu po až na bramborovou pozici předvedl po nepovedeném startu vítěz úvodního závodu Casey Stoner.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
