Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Běžně řešíme kvalitu vzduchu v práci nebo v našich domovech, málokdo se ale zajímá o vzduch v automobilech. Právě ve voze přitom můžeme vdechovat výfukové plyny či jiné škodliviny, prach a pyl. Navíc tento malý uzavřený prostor zvyšuje pravděpodobnost nákazy virovým onemocněním mezi spolucestujícími. Proto přinášíme pět tipů, jak dosáhnout co nejčistšího vzduchu v autě.
Dezinfekce klimatizaceKlimatizace je pro bakterie a plísně přímo rájem, proto je třeba pamatovat na pravidelnou údržbu, nejlépe profesionální dezinfekci v některém z autoservisů. Kromě toho byste měli taky pravidelně měnit pylový filtr, který má maximální životnost většinou dva roky.
„V autě někteří řidiči tráví hodně času, ale často zanedbávají úplné základy, které dokážou vzduch udržet čistý. Nevyčištěná klimatizace nejenom zapáchá, ale také ohrožuje naše zdraví. Jsou zde viry, plísně a bakterie, které dýcháme vždy, když si zapneme vzduchotechniku,“ popisuje Zdeněk Matějovský ze společnosti GeoCore, která se zabývá vzduchotechnickými systémy.
Pravidelný úklid interiéruVe voze bychom měli mít uklizeno a pravidelně z palubovky utírat prach a pyl, který je na ní zachycen. V momentě, kdy pustíme vzduchotechniku se totiž kolem nás začnou vířit všechny nečistoty. Proto byste měli ve voze udržovat pořádek a obzvlášť během probíhající koronavirové pandemie zvážit, zda celý interiér nenechat vydezinfikovat.
Mobilní čistička vzduchuVzduch v automobilu můžete vylepšit i různými doplňky. Například kompaktní čistička vzduchu BION Car od české společnosti GeoCore dokáže vyčistit vzduch pomocí ionizace. Zbaví vás tak pylu, prachu ale také všech virů a bakterií. Díky patentovanému systému čistička likviduje i vir způsobující nemoc Covid-19 a navíc účinně pohlcuje i pachy.
„I v autě můžete docílit stejného vzduchu jako v přírodě. Čistička je velmi malá a můžete ji jednoduše umístit do větráků, funguje ihned po zapojení do zásuvky zapalovače. Chod je naprosto tichý, takže řidiče neruší. Navíc se jedná o stylový doplněk do vozu,“ říká Zdeněk Matějovský ze společnosti GeoCore, která stojí za kompaktní čističkou do všech typů aut.
Pořiďte si ofuky okenNěkomu nemusí sedět klimatizace nebo ji v automobilu například nemá. Proto si vzduch dovnitř pouští skrze otevřená okénka. Jenže při vysoké rychlosti jsou otevřená okna nepříjemná a hlučná. Řešením je pořízení deflektorů oken, někdy známých pod takzvanými ofuky. Díky nim se netvoří tak silný průvan uvnitř auta a zároveň ochrání před deštěm. Do vozu tak můžete kdykoliv pustit čerstvý vzduch z venku.
Nepouštějte neustále dovnitř venkovní vzduchVýměna vzduchu je sice důležitá, ale ne vždy je tím nejlepším krokem otevření okýnka. Zejména když projíždíte přes místo, kde je vzduch znečištěný, tak klidně nechte nějakou dobu přívod vzduchu zvenčí uzavřený. Stejně tak když během jízdy ucítíte nějaký zápach, vypnutím klimatizace a vzduchotechniky na pár minut můžete nepříjemnou situaci ustát.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
