Není to ani měsíc, co jsme se v redakci rozplývali nad testovaným Lexusem RX 450h. Tohle SUV na nás udělalo opravdu skvělý dojem, který mohla pokazit snad jen vysoká cenovka a také reálná spotřeba, pohybující se přes 9 litrů. Dnes tu však máme menšího brášku, který se prezentuje stejným designovým jazykem, nabízí však dostupnější cenu a všechny benefity hybridního pohonu.
Možná jste se teď zarazili nad zmiňovanými benefity - vždyť byl testovaný model 450h také hybridní? Ano, máte pravdu. Jedno z pravidel pro bezplatné parkování hybridů na pražských modrých a fialových zónách však říká, že výkon spalovacího motoru nesmí přesáhnout 135 kW, což je hodnota, do které se velké SUV s 3,5 litrovým šestiválcem nevešlo a tyto benefity hybridu tak nebylo možné využít. Pod kapotou Lexusu NX 300h se však ukrývá 2,5 litr o výkonu 114 kW, takže parkování zdarma u tohoto modelu nic nebrání a my věříme, že tento fakt může vzhledem ke složité parkovací situaci v Praze hrát svou roli.
Dále jsme zmiňovali dostupnější cenu, na kolik tento stylový hybrid vlastně vyjde? Cena základního modelu s poháněnou přední nápravou je 899 000 korun. Ačkoliv sdílí model NX podstatnou část dílů s Toyotou Rav4 (platforma a pohonné ústrojí), podvozek s adaptivními tlumiči, interiér a kvalita výroby i zpracování zůstává vlastní značce Lexus. Vzhledem ke zmíněné ceně pak nepřekvapí informace, že jde v současné době o nejprodávanější model značky v České republice.
My jsme však měli k dispozici model s pohonem všech kol E-FOUR, který je osazen dvěma elektromotory. Přední náprava je poháněna v závislosti na zatížení kombinací elektromotoru a spalovacího motoru, o zadní nápravu se pak stará druhý elektromotor. Toto řešení umožňuje účinnější rekuperaci, jelikož je baterie dobíjená hned dvojicí elektromotorů. Cena základního modelu s pohonem 4x4 E-FOUR činní 1 190 000 korun. Námi testovaný model ovšem obsahoval výbavovou řadu Prestiege, ke které jsme museli připočíst ještě metalický lak (30 000 korun) a bezpečnostní paket Safety System+ (90 000 korun), což způsobilo nárůst výsledné ceny na 1 500 000 korun.
Zda za to jednotlivé příplatky stojí, to musí posoudit každý sám. My však můžeme podotknout, že minimálně pohon všech kol není u těchto SUV vůbec k zahození. Rozpohybovat NX 300h o váze 1,8 tuny není jen tak, a zadní kola jsou při rozjezdech zapojovány celkem často. Z hlediska výbavy pak testovaný vůz disponoval (oproti základní verzi) parkovacími senzory i kamerou. Z další výbavy lze vyjmenovat větší kola, střešní ližiny a kožené čalounění el. nastavitelných a vyhřívaných předních sedadel. Samozřejmostí je také systém bezklíčového nastupování a startování, a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru. Aby byl výčet úplný, musíme zmínit také 10" centrální dotykový displej, prémiové audio s 10 reproduktory, DVD přehrávač, navigační systém Lexus a digitální tuner pro příjem DAB.
Jak můžete vidět na přiložených fotografiích, testovanému modelu to opravdu slušelo. Jaké ale byly zkušenosti z praxe? Skutečně jezdí tak dobře, jako vypadá? Patří tohle prémiové SUV i mimo silnici? Jak se projevuje automatická E-CVT převodovka? A jaká je reálná spotřeba?
Začneme tedy od začátku - i když je NX 300h menší a levnější alternativou pro model RX 450h, na kvalitě zpracování se tento fakt naštěstí nepodepsal. Ať už se podíváte na sedadla, čalounění dveří nebo přístrojové desky, v NX 300h jste opět obklopeni prémiovými materiály. Důležitá je také bytelnost celé konstrukce, díky které je jízda tichá a klidná tak, jak by v hybridním voze této značky měla být. Oproti SUV RX 450h jsem však zaznamenal o něco tvrdší podvozek, který byl cítit zejména na rozbitých silnicích a dlažebních kostkách. Ne že by snad způsoboval nějaké drnčení nebo vrzání interiéru, jen zde bylo cítit, že doménou testovaného vozu je především kvalitní asfalt.
Jediné, co v automobilu způsobovalo opravdu nepříjemný zvuk, byla automatická převodovka s měnitelným převodem e-CVT, resp. použitý spalovací motor. Abych to vysvětlil - pokud jsem v případě silnějšího RX 450h sešlápl plynový pedál na podlahu, a e-CVT převodovka vytočila spalovací motor na maximum, stále to byl příjemný zvuk, který vidlicový 3,5-litrový šestiválec produkoval. V případě NX 300h se však pod kapotou ukrývá "pouze" čtyřválcový 2,5-litr, jehož zvuk vysokých otáček není příliš příjemný. Pokoušel jsem se tedy různě experimentovat s jízdními režimy (normal, sport), až jsem nakonec zjistil, že nejlépe testovanému vozidlu sedí režim ECO. Na rozdíl od konkurence, reakce na plynový pedál je stále stejná, co je však důležité, je chování elektronicky řízené planetové převodovky s plynule měnitelným převodem, která se snaží nevytáčet motor, pokud to není opravdu nezbytné (například při nájezdu na dálnici).
Jízda v režimu ECO již byla pro ucho příjemná, a to i v případě neustálého polykání výškových metrů v Krušných horách, kde byl rozdíl mezi použitými otáčkami v režimech ECO a Sport opravdu markantní. S klidným svědomím tedy mohu říci (a potencionálním majitelům také doporučit), že Lexus NX 300h je prvním automobilem, kterému ECO režim opravdu svědčí. Pomineme-li pak nestandardní ovládání infotainmentu, které je u Lexusu již vyhlášené tím, že potřebuje zvyk, jedinou vadou na kráse tohoto crossoveru s benefity hybridu, může být reálná spotřeba. Ta se na ideálních okreskách pohybovala kolem 7 litrů / 100 km, v případě dálníčního přesunu pak okamžitě vzrostla na 7,4 l.
Jinak byl ale testovaný Lexus příjemným překvapením - i přes menší hodnoty poskytuje stále dostatek prostoru pro 4 člennou posádku i jejich zavazadla. Svým pasažérům navíc nabízí příkladný cestovatelský komfort. Pokud do toho započítáme ještě reprezentativní vzhled a výhody hybridu, těžko budeme pro NX 300h v základní ceně hledat adekvátní konkurenci. Vůbec nás tedy nepřekvapuje, že se jedná o nejprodávanější model značky.
Technická data Pohonné ústrojí: Typ motoru spalovací + 2x elektromotor Zdvihový objem 2494 ccm Max. výkon v koní @ spalovací / elektromotory 155 / 143, 68 Max. točivý moment v Nm @ spalovací / elektro 210 / 270, 139 Celkový výkon hybridní soustavy 145 kW / 197 k Typ pohonu všech kol E-FOUR Převodovka E-CVT Jízdní výkony: Zrychlení z 0 na 100 km/h 9,2 s Maximální rychlost 180 km/h Spotřeba paliva l/100 km: Kombinovaná udávaná výrobcem 5,5 - 5,9 Reálně naměřená v průběhu testu 7,0 - 7,4 Rozměry: Délka 4630 mm Výška 1645 mm Šířka 1845 mm Pohotovostní hmotnost 1800 - 1900 kg Zavazadlový prostor: Základní objem 475 l Sklopená zadní sedadla 1520 lLexus ČR
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.