Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nový Outlander byl po celý týden nejen příjemným společníkem, ale především ohromným překvapením. Nebudil tolik pozornosti, jako jeho koncernový konkurenti, avšak koho svezl - toho ohromil. Ani já nebyl výjimkou, a upřímně říkám, že pokud bych si měl z letos testovaných aut nějaké vybrat, byl by to právě Outlander. A proč? Je totiž neuvěřitelně univerzální.
Jakmile člověka opustí puberta a začne přemýšlet o rodině, jednou z klíčových věcí, které musí vyřešit, je pořízení vhodného rodinného vozu. Klíčovou roli v tomto případě hraje především prostor. Bohužel většina nových vozů kategorie SUV není tak univerzální, jak zkratka SUV (Sport utility vehicle, nebo-li sportovně užitkové vozidlo) napovídá. Sportovní vlastnosti se vytratili již dávno, a označení SUV se vžilo snad pro každé vozidlo s vyšší světlou výškou. Dokonce už ani pohon 4x4 není podmínkou. Z pohledu automobilového nadšence nelze nalézt lepší označení, než "tragédie".
Naštěstí, ani jeden z výše uvedených stavů neplatí pro Outlandera! Pohon 4x4 je přítomen a svou funkci zastává velice dobře. Námi testovaný vůz sice nedisponoval příplatkovým pohonem S-AWC, převzatého z Mitsubishi Lancer Evo X, i tak ale bylo na "čtyřkolku" spolehnutí. Zbytky prvního letošního sněhu se nám sice v Krušných horách nalézt nepodařilo, na zablácených a podmáčených polních cestách jsme však Outlandera 2017 otestovali dostatečně.
V terénním režimu L (low) automatické převodovky si jen příjemně "brumlal" krajinou a pokračoval skrze veškeré nerovnosti, které jsme před něj postavili. Jediné zaváhání přišlo při křížení náprav, což je velmi častý problém (80-90%) všech 4x4 bez samosvorných či uzamykatelných diferenciálů. Jakmile se dvě protilehlé kola dostanou do vzduchu, nebo na povrch, na kterém nemají dostatečnou adhezi, máte problém. Zasáhnout se většinou snaží elektronika, nahradit uzamykatelný diferenciál však nedokáže.
I když to z přiloženého videa není příliš patrné, před vozem byl štěrkový násyp, a i když má Outlander nájezdové úhly (přední i zadní) 21°, nechtěl jsem na testovaném vozidle zanechat šrámy. Místo obětování šedého spoileru jsem se tedy rozhodl na překážku najet zešikma, což způsobilo vzniklou situaci. Právě v takových chvílích by však měl pomoci příplatkový pohon všech kol S-AWC.
Opusťme ale na chvíli pohon všech kol, a přejděme k prostoru. I za ten jsem totiž Outlandera v úvodních větách chválil. Outlander 2017 totiž nabízí dostatek prostoru nejen pro posádku (a to ve všech směrech), ale i pro náklad. Je pouze na vás, zda se rozhodnete pro 5-ti či 7-mi místnou verzi, v každém případě dokáže zastat funkci rodinného vozu se zdviženou hlavou. Variabilitě nákladového prostoru pomáhají i posuvná zadní sedadla, která mohou být v určitých situacích k nezaplacení.
Mitsubishi Outlander 2,2 DiD 4x4, limitovaná edice 100 let
Pokud vám nafta nic neříká, a máte raději vůni benzinu, pak doporučujeme přečíst recenzi z minulého roku, kdy jsme měli k dispozici benzínovou variantu o objemu 2,0 ve verzi LPG. Design Outlanderu považujeme za více než zdařilý. Že se těší nejen naší, ale obecné oblibě dokazuje i fakt, že modelová řada pro rok 2018 neobsahuje žádné výrazné změny exteriéru.
A co že se ukrývá pod označením limitované edice 100 let? Mitsubishi v ní nabízí především vybrané příslušenství a doplňky. Ty obsahují nejen různé plakety a loga (koberečky, prahové lišty, boční sloupky) ale především Navigační dotykový systém, zadní parkovací kameru, audiosystém s podporou DAB, bluetooth hands free sadu a multifunkční volant.
Dále je možné pořídit vůz v limitované edici "100 let Diamond", kdy výbava obsahuje navíc zadní parkovací senzory, vyhřívání předních sedadel, sadu pro zvětšení zavazadlového prostoru a střešní nosič. Právě takto vybavený byl i námi testovaný vůz. A jaké jsou ceny?
Mitsubishi Outlander 2,2 DiD 4x4 můžete pořídit s manuální nebo automatickou převodovkou. Na výběr máte také ze dvou výkonových verzí, a to buď námi testovaných 110 kW, nebo silnější verzi o výkonu 132 kW. Zatímco slabší verze o výkonu 110 kW s manuální převodovkou a výbavou "100 let" vyjde na 843 650 korun, za silnější verzi s automatickou převodovkou a rozšířenou výbavu "100 let Diamond" zaplatíte 954 650 korun.
Interiér, jak můžete vidět, působí velice příjemným dojmem. Absolutní vrchol Outlanderu nabízí sice "kůži", ta je však ne každému příjemná, zvláště v příliš teplých či naopak chladných měsících. K dispozici jsme měli automatická dálková světla AHB, systém předcházení kolizi FCM, varování při opuštění jízdního pruhu LDW, elektrickou parkovací brzdu EPB a automatické přidržení brzd BAH. Všechny pomocníci fungovaly bezproblémově a jejich ovládání bylo intuitivní.
Jediné, co působí dojmem, jako by do auta vůbec nepatřilo, je multimediální systém Pioneer. Na jeho obranu však musím říci, že možná krom lepšího rozlišení nebo příjemnější prostředí mu není co vytknout - na stisknutí reaguje pohotově, ovládání je plynulé a i samotná navigace, namluvená Phoebe Bufetovou, fungovala bez zaváhání. Celá posádka má dostatek prostoru vedle sebe i nad hlavou. Mezi první a druhou řadou sedadel je pak prostoru doslova na rozdávání.
Jaké jsou tedy naše dojmy? Outlander působí jako spolehlivé rodinné auto, které je navíc reprezentativní a zároveň určitě poslouží i jako dobrý pracant. Je to správný univerzál, do kterého naložíte celou rodinu a s chutí vyrazíte na výlet. Ať vám počasí či cesta samotná nachystá jakékoliv překvapení, víte, že s režimem "L" a 4x4 Lock vás jen tak něco nezastaví.
Námi testovaná "slabší" motorizace měla dostatek výkonu i ve spolupráci s automatickou převodovkou a nebylo ji téměř co vytknout. Je tedy pouze na vás, zda si připlatíte za výkonnější variantu, počítat však musíte nejen s vyšší pořizovací cenou ale i zhruba o 1 litr vyšší spotřebou. Ta byla vlastně ve výsledku jediným negativem, neboť uváděné kombinované spotřeby 5,8 litru / 100 km se nám v žádném případě nepodařilo dosáhnout.
Při běžné jízdě, ve které dodržujete předpisy a nebo je s rozumem (do 10 km/h) překračujete testovaný Outlander spolykal 7,8 až 8 litrů nafty na sto kilometrů. Při svižnější dálniční jízdě nebyl problém, aby ukazatel zobrazil i číslovku 9. Zkoušeli jsme experimentovat i s režimem "ECO", výsledek byl však výrazně nepřesvědčivý, neboť tak mdlý a houbovitý plynový pedál bez jakékoliv odezvy jsme snad v životě nezažili. Ekonomický režim jsme tedy raději nechali pro někoho jiného.
Ani reálná spotřeba nás však nijak nerozhodila v pevném stanovisku - Outlander je právě takové SUV, jakým by měly být i ostatní vozy. Jízda v něm byla příjemná na jakémkoliv povrchu a právem jsem ho označil za "gauč na kolech". Outlander dělá značce Mitsubishi velice dobré jméno a nemá nic, za co by se mohl stydět. A jestli při vašem stylu jízdy polkne 6, 7 nebo 8 litrů? Nevadí, Outlander za to rozhodně stojí!
Technická data Pohonné ústrojí: Typ motoru řadový čtyřválec, přeplňovaný Palivo motorová nafta Zdvihový objem 2 268 Max. výkon v kW (koní) @ ot./min. 110 (150) / 3 500 Max. točivý moment v Nm @ ot./min. 360 / 1 500 - 2 750 Typ pohonu 4WD Převodovka 6stupňová automatická Jízdní výkony: Zrychlení z 0 na 100 km/h 11,6 s Maximální rychlost 190 km/h Spotřeba paliva l/100 km Město / mimo město / kombinovaná 6,9 / 5,2 / 5,8 Rozměry Délka 4 695 mm Výška 1 710 mm Šířka 1 810 mm Hmotnost 1 685 kg Zavazadlový prostor: Základní objem / sklopená sedadla 667 / 1 608 lMitsubishi ČR
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
