Když se nám letos představila nová generace Citroënu Jumpy a od ní odvozená osobní verze SpaceTourer, už tehdy jsme si dali za cíl otestovat minimálně jeden z nich v klasickém redakčním testu. Tehdejší krátké jízdní dojmy z prezentace prostě byly málo a tak zde přinášíme první podrobné zážitky z jízdy v užitkovém provedení s označením Furgon. Oproti předchůdci zde je spousta novinek, jako je například nová platforma EMP2, která slibuje lehčí konstrukci, nižší spotřebu a komfortnější jízdu. Pojďme se tedy podívat, jak moc dobrý vlastně tenhle Francouz s obřím batohem je.
Stejně jako u první generace, je i novinka trojčetem dalších modelů. Tím prvním je Peugeot Expert, který má defacto jen jiné logo na masce chladiče. Až na drobné detaily pak je Jumpy s Expertem naprosto totožný a běžný laik nepozná, na jaký vůz se vlastně dívá. Trojčetem Jumpyho je pak Toyota ProAce.
A jelikož v testu máme verzi Furgon v základnějším stupni výbavy, nemůžete čekat žádné extra výstřelky v podobě litých kol, různých dekorů a tak dále. V rámci pracovní stránky nás vítají černé plasty, plechová kola a klasický bílý lak, který máte doma na chladničce v kuchyni. Samozřejmě, že Citroen nabízí i pro užitkový model Jumpy Furgon některé extra prvky výbavy, ovšem ty jsou zvláště u furgonu tak trošku zbytečností.
InteriérJak už to tak bývá, do každé dodávky se leze tak trošku ztěží. A u Jumpyho tomu není jinak. Do vysoko usazené kabiny se menší postavy budou doslova šplhat, přičemž rozměrné dveře zas dají zabrat těm, co mají kratší ruce. Na druhou stranu, výhled z kabiny je nadmíru dobrý, řidič vidí do všech směrů a snad jen zkosená kapota úplně přesně nedává znát, kam vlastně při parkování míříte rohem auta.
Zkušené uživatele dodávek nepřekvapí dvojlavice vpředu, přičemž ale musíme podotknout, že tři dospělí lidé se sem posadí docela s těží. Místa pro řidiče a spolujezdce je zde opravdu dostatek, potěší i řidičovo dvouose nastavitelné sedadlo, jenže prostřední sedák se v Jumpym dá považovat za nouzové místo. Mohutnější dělník zde nebude mít kam odložit své nohy, a to díky vystouplému středovému panelu s řadící pákou. Je však potřeba myslet na to, že v nabídce výrobce existuje větší model Jumper, který už je připraven na převoz třech 100 kilových můžu vpředu.
V Jumpym nové generace nepřekvapí přítomnost tvrdých plastů, které mají za úkol vydržet každodenní muka a drsné zacházení uživatelů. Pochválit musíme zdařilý design palubní desky, potěší i spousta odkládacích prostor, ačkoliv ukotvit někde 1,5 litrovou PET lahev tak, aby nikde necestovala po kabině a byla vždy po ruce, je celkem problém. To samé se týká odkládacího prostoru pro mobilní telefon, který postrádá pogumování a tak hrozí (stejně jako v našem případě), že při každé prudší akceleraci nebo zatočení, vám mobil ze schránky jednoduše vyletí.
Polokožená sedadla bez výraznějšího bočního vedení jsou klasikou, která neurazí a zároveň odvezou posádku naprosto pohodlně i několik stovek kilometrů daleko. Společně s novou generací vozu pak přichází podstatně lepší výbava. Ta obnáší spoustu nových prvků, z nichž některé jsou unikátem v segmentu. Řekli by jste, že nový Citroen nabídne ve výbavě head-up displej? Dále je možnost přikoupit xenonové světlomety s automatickými dálkovými světly, adaptivní tempomat, systém čtení dopravních značek s funkcí uložení rychlosti do tempomatu nebo bezklíčový vstup včetně bezdotykového otevírání bočních posuvných dveří kopnutím pod zadní nárazník.
Na českém trhu pak je Jumpy dostupný ve verzi furgon, kombi, polocombi (prodloužená kabina) a plošina s kabinou. Celkem výrobce nabídne 3 délky (L1 - 460 cm, L2 - 495 cm a L3 - 530 cm), takže si každý uživatel může zvolit vůz podle svých potřeb a odvětví činnosti. Naše testovaná verze tak byla Furgon L1, kam se toho vešlo opravdu hodně, o čemž svědčí nejen technické údaje, ale i fotografie. K upevnění nákladu se hodí několik fixačních otvorů anebo gumové pásy tzv. gumycuky.
MotorizaceNámi testovaný exemplář byl vybaven naftovou šestnáctistovkou BlueHDI s výkonem 115 koní a točivým momentem 300 Nm. Společně s motorem je spárována manuální převodovka se šesti stupni. Prázdný Jumpy s tímto motorem má tedy okolo 1,5 tuny, což se projevuje tak, že motor má leckdy tolik síly, že přední kola prohrábnou i na dvojku. O to víc pak potěšilo, když jsme vůz naložili půl tunou nákladu a vyrazili na cesty. Ani tehdy dodávka neměla sebemenší potíže s výkonem, dálničním stoupáním anebo i dynamičtějším předjížděním. Stačilo si podřadit a hned se Jumpy opět probudil k životu.
Samozřejmě, 115 koní není zas tak ohromný výkon, a tak je v nabídce několik silnějších verzí. Nám však vyhovovala námi testovaná, protože nabízela solidní poměr mezi výkonem, tahem a spotřebou. Bylo zajímavé sledovat, jak v nenaloženém stavu spotřeba vozu nepřekročila průměr šest litrů, přičemž při jízdě s nákladem se nešlo dostat průměrně přes deset litrů.
U tohoto motoru pak překvapí, že i když otáčky padnou k 1000 za minutu, motor to celkem v klidu pobere a ochotně začně i tak zrychlovat. Od 1600 otáček pak nabídne výbornou akceleraci. Další stránkou je podvozek. Auto působí v zatáčkách poměrně hbitě a obratně, což platí v případě, že je nenaložené. Jak máte vzadu náklad, je to logicky horší, jenže právě při návratu z firmy s prázdným Jumpym je až neskutečné, jak moc dobře tohle auto na okresce dokáže jet.
Svůj podíl na tom má lehký motor, tužší pérování a přesné řízení, o kterém si některé osobáky mohou nechat leda zdát. V tomto ohledu Jumpy překvapil a nebylo ničím neobvyklým, že jsme často dostali na nejvyšší maximální rychlost, aniž bychom se nějak příliš snažili.
ZávěrNová generace Citroenu Jumpy je velice dobře udělaným vozem. Ačkoliv i na něm se najdou chyby, které konkurence neodpouští, ve výsledku se jedná o komfortně naladěnou dodávku, které i bez nákladu neodskakuje zadní náprava, dopředu se pohodlně posadí dva naprůměrně vzrostlí muži a výkonnově bohatě postačí verze se 115 końmi a manuálem. Díky nepřebernému množství verzí pak Citroen přišel s něčím, z čeho by měly mít konkurenční značky strach. Lákadlem je také pětihvězdičkové hodnocení v nárazových zkouškách Euro NCAP, které se víc než počítá.
Celkové hodnocení: 90 %Základní cena vozu: 525 000 Kč
Cena testované verze s příplatky: 565 500 Kč
KLADY
- objemný nákladový prostor
- úsporný a živý motor
- vynikající řízení
- komfort na palubě
ZÁPORY
- některé odkládací prostory v kabině
- místy nekvalitní zpracování
Pohonná jednotka Objem motoru: 1560 cm3 Palivo: nafta Výkon: 115 koní při 3500 ot./min Točivý moment: 300 Nm při 1750 ot./min Nejvyšší maximální rychlost: 160 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 12,9 sekundy Spotřeba (město/mimo/kombinovaná): 5,5 l /4,9 l / 5,1 l Rozměry Délka x šířka x výška: 4609 x 2204 x 1905 mm Rozvor: 2925 mm Objem zavazadelníku: 4600 litrů Objem palivové nádrže: 69 litrůTento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.