Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Kia cee´d byl vždy lákavou nabídkou. Nyní vypadá díky paketu GT line vážně skvěle, ale co ten litrový tříválec s turbodmychadlem?
Kia cee´d je skutečně dobré auto. Dokonce tak, že o něm můžete uvažovat jako o levnější alternativě k Volkswagenu Golf. Korejská Kia zašla technologicky velmi daleko. Nyní dokonce nabízí downsizingovaný, přeplňovaný motor. Skalní fanoušci a potenciální zákazníci zbystřete.
Samý GT lineAni snad nevím, jak vypadá cee´d bez GT line vzhledu. Tři prošli redakcí, dva z nich měli GT line paket a jeden byl dokonce pravověrným „GéTéčkem“. Své opodstatnění to má. GT line cee´du sluší. Nabroušený vzhled, velká kola, výrazné koncovky výfuku a jemné odlišnosti mezi motorizacemi.
Na přídi vás bezpodmínečně zaujmou led diody pro denní svícení nebo mřížka chladiče typicky ve stylu „tygří nos“. Z boku nepřehlédnete výrazné prahy nebo atraktivní litá kola. No a na zádi můžete obdivovat sebevědomou koncovku výfuku na obou stranách nárazníku.
Ostatně to můžete sami posoudit a samozřejmě přivítáme váš názor v diskuzi pod článkem.
Zub času je znát stejně jako prvotřídní kvalitaInteriéru cee´du není v podstatě co vytknout. Ergonomie většiny ovládacích prvků je v pořádku, stejně jako kvalita materiálů a hlavně zpracování. Na Slovensku by mohli dělat školení na téma slícování a příkladné dílenské zpracování. V tomto ohledu se plně vyrovnávají německé (včetně domácí Škodovky) konkurenci.
Příjemně tvarovaný volant má dobrý průměr, jen tloušťka by mohla být krapet větší. A v neposlední řadě, střed volantu by mohl být už v novém moderním designu, jak tomu bylo u pro ce´du GT. Ovladače na ramenech volantu jsou sice menších rozměrů, zato jejich ovládání je jednoduché a přesné.
Za volantem naleznete ideální pozici poměrně brzy. Sedačka má široké možnosti nastavení, stejně jako volant. Bohužel délka sedáku patří k horšímu průměru třídy a celková nabídka pohodlí není zcela ideální. S ohlédnutím na sportovní „paket“ GT line, bych čekal lepší sedadla minimálně co se bočního vedení týče.
Horší pohodlí cee´d vyrovnává nabídkou prostoru a odhlučněním. V obou případech budete spokojeni. A to platí i pro pasažéry na zadních sedadlech, kde nebude trpět ani dospělý člověk.
Svou úlohu rodinného vozu plní i z hlediska nabídky zavazadlového prostoru, kde se svými 380 litry objemu vyhoví menší a méně náročné rodině. Pokud by vám to přišlo málo, verze SW nabízí 528 litrů.
S úsměvem tam, s prázdnou nádrží zpětNejvětší novinkou nového cee´du je přeplňovaný litrový tříválec třídy Kappa. Ten patří mezi papírové siláky, přičemž slibuje 88 kW výkonu (120 koní) a maximum točivého momentu 171 N.m., což už není tak závratná hodnota. V pravdě tento agregát nahrazuje čtyřválcový atmosférický motor o objemu 1,6 GDI o výkonu 99 kW a 164 N.m. točivého momentu.
Co je pro nás zarážející, zrychlení z klidu na 100 km/h se s novým tříválcem opozdilo o 0,3 sekundy. Krom toho se snížila i maximální rychlost ze 195 na 190 km/h. Jediné co mluví ve prospěch tříválce je papírová spotřeba a emise, kdy hodnoty v kombinovaném režimu jsou 4,9 litru na 100 km a 115 g/km. Starý atmosférický čtyřválec papírově spaloval 6 litrů naturalu a vypouštěl 137 g.
Zpět z čísel na silnici. Motor navzdory malému objemu a třem válcům nabízí slušnou dynamiku. Sílu postrádá v nízkých otáčkách, přičemž ve vyšších mu dech nedochází. Díky vyvažovacím hřídelím nabízí i slušnou kultivovanost, jen zvuk není pohlazením pro uši.
Auto je tedy dostatečně pružné, pokud nevyužijete jeho kapacitu. Jakmile nasednou čtyři dospělí, naplní zavazadlový prostor, dynamika se razantně změní. S tím jde ruku v ruce i spotřeba. Kombinovaně se drží na hranici 7 litrů. Pokud auto naložíte a budete držet krok s provozem, počítejte s apetitem 8 litrů ve městě, 9 na dálnici a 6,5 mimo město.
Z pohledu jízdních vlastností cee´du se nic nezměnilo. Ani GT line paket se na nich neprojevil nějak výrazně. Auto je poslušné, zdatně tlumí nerovnosti, do zatáček se vrhá ochotně a zarputile drží zvolenou stopu. Jen je škoda, že zdatnému podvozku nesekunduje dobře odladěné řízení, které bohužel poskytuje jen zlomek potřebných informací a tak se musíte spolehnout spíše na svůj odhad, než na informace, které byste cítili z řízení.
ZávěrModernizovaný cee´d je stále ten dobře jezdící, kvalitně zpracovaný a levný automobil. Navíc teď vypadá ještě o něco lépe s paketem GT line. Jeho největší slabinou je vysoká reálná spotřeba. Sedm a více litrů nepovažujeme za úspěch, stejně tak horší dynamika v porovnání s 1,6 GDI.
Je to možná trochu škoda, protože jinak se cee´d nedopouští žádných výrazných přešlapů.
Celkové hodnocení: 87 %Základní cena vozu: 324 980 KčCena testovaného vozu: 449 880 Kč
KLADY+ nabídka vnitřního prostoru+ zpracování a kvalita interiéru+ jízdní vlastnosti
ZÁPORY- vysoká spotřeba- málo odkládacích prostor- neoslnivá dynamika litrového tříválce
Motorizacezážehový řadový přeplňovaný tříválecobjem: 988 cm3nejvyšší výkon: 88 kW (180k) při 6000 ot/min.největší točivý moment: 171 Nm při 1500-4000 ot/min.
Jízdní výkonynejvyšší maximální rychlost: 190 km/hzrychlení 0-100 km/h: 11,1 sekundyspotřeba dle výrobce (město/mimo/kombinovaná): 6,2 l / 4,2 l / 4,9 lobjem palivové nádrže: 53 litrů
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
