Test vozu: Kia Picanto 1.1 LX

Petr Horák, 15. července 2004, 00:23 Google+

Kia Picanto je označována za štiku segmentu malých aut. Zákazníky by mohla zaujmout nízkou cenou a stále se lepšící pověstí značky na našem trhu.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Picanto

Picanto | foto: Kia Motors ČR

Sdílejte článek

Jak je připravena na boj o českého zákazníka jsme otestovali na verzi s benzinovým motorem 1.1 a s výbavou LX.

Testované provedení picanta nebylo standardní nabídkou, ale spíše bonusem pro prvních zhruba 100 zákazníků, kteří se rozhodli tohle roztomilé autíčko mít. Normálně totiž není základní verze LX kombinována s agregátem o objemu 1,1 litru, ale pouze s litrovou pohonnou jednotkou. Především cena 215 000 Kč a výkonnější motor, ale mohou být pro našince silným lákadlem.

Nutno si ovšem uvědomit, že když hovoříme o základní výbavě, pak je tím myšleno opravdu jen to nejnutnější. Obejít se musíte bez centrálního zamykání, elektrického stahování okýnek a nebo posilovače řízení. Naštěstí u tak malého auta není jeho absence až tak citelná. Ochuzena je i kaplička přístrojové desky, kde se nachází pouze rychloměr a ukazatel stavu paliva. V lépe vybavených provedeních je zde ještě otáčkoměr a digitální hodiny. Z mého pohledu největší ztrátou levnějšího provedení je absence ABS. Airbagy pro řidiče a spolujezdce ale nechybí u žádného picanta, stejně tak jako imobilizér.

Při délce 3495 mm nabízí picanto překvapivě hodně místa na předních sedadlech a nijak katastrofální to není ani vzadu. Pokud by se ale mělo těmto vozům přezdívat nákupní tašky, pak s tím příliš nekoresponduje objem zavazadlového prostoru pouhých 157 litrů. Ještě, že se dá sklopením dělených zadních sedadel zvětšit až na 882 litrů. To potom dokonce vznikne rovná plocha a tam už se dá něco naložit. Interiér vozu jako takový odpovídá segmentu a cenové kategorii, převažuje v něm plast, ale jeho zpracování není z nejhorších a ani na nerovnostech se v něm neozývají žádné pazvuky. Jen s povděkem lze kvitovat množství odkládacích přihrádek.

Pod kapotou testovaného vozu se skrýval výkonnější z obou zážehových agregátů, jenž se mohl pochlubit tříventilovou technikou na válec. Poháněna byla pochopitelně přední kola a to prostřednictvím pětistupňové převodovky s manuálním řazením. Z objemu 1 086 cm se inženýrům korejské automobilky podařilo vydolovat 48 kW (65 koní) a 94 N.m. Na vůz o hmotnosti 850 kg je to dostačující, dokonce bych řekl, že mne picanto svou dynamikou příjemně překvapilo. Podobné pocity přinesl také účinek brzd.

Podvozek byl ale spíše průměrný, picanto se v zatáčkách poměrně dost naklání a i při přímé jízdě na dlouhých vlnách se lehce kolíbá. Přesto poslouchá na povely volantu bez odmlouvání a bez záludností. Na slabších jízdních vlastnostech se podle mého názoru podepsalo i obutí do plnoprofilových pneumatik Hankook v rozměru 155 R 13. U čtyřdveřového auta s cenou těsně nad hranicí 200 000 Kč ale těžko čekat lepší a na ježdění po městě stejně ani o moc lepší nepotřebujete.

Podtrženo sečteno je picanto 1.1 LX auto, které osloví především mladší svobodné zákazníky a nebo seniory. Jeho předností je nízká cena, čtyřdveřová karoserie, reletivně prostorný interiér, živý motor a účinné brzdy. Testované provedení by však mohlo odradit ženy – řidičky absencí posilovače, doporučuji si raději připlatit za provedení za verzi LX+. Pro mne osobně, co by řidiče zvyklého spíše na vozy střední třídy a větší, byl příjemným překvapením dostatek místa vpředu a neuvěřitelně snadné hledání místa k zaparkování v přeplněných ulicích hlavního města.

Foto: KIA Motors ČR
Loading...
 
Vytisknout

Diskuze: Test vozu: Kia Picanto 1.1 LX

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Volkswagen ID.3

Výkonná R-verze Volkswagenu ID.3 by měla přijít do pěti let

Lamborghini Sian

Lamborghini Sian? Nejsilnější LAMBO všech dob!

Tesla Model S

7 sedadel a 3 motory: Upravená Tesla pro rekordní jízdu na Nürburgringu nebo nová generace?

Škoda Octavia

Kolik se dá najet na jeden litr nafty? Se starou Octavií nečekaně hodně.

Porsche 911 Carrera 4 v provedení kupé a kabriolet

Nové Porsche 911 prozrazuje, proč je nejvýdělečnějším autem na světě. Překonalo i Ferrari

Nový Hyundai Ioniq Electric

Modernizovaný Hyundai Ioniq míří na trh. Ekologie startuje na 600 tisících a stoupá...

Ilustrační foto

Automobily versus chodci. Statistika ukázala, jak jsme na tom...

Maybach GLS

Mercedes Maybach GLS, 6.0 V12! Za astronomickou cenu

Ford Explorer Plug-in Hybrid je dalším krokem automobilky při ústupu od spalovacích motorů

Ford má hodně ambiciózní plán a ukázal, s čím ho naplní

Hongqi

Frankfurt 2019 | IAA živě: Exkluzivně! Hongqi S9, čínská odpověď na Bugatti

reklama

Doporučujeme

Micra

Nissan dvakrát jinak

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Mercedes Maybach GLS, 6.0 V12! Za astronomickou cenu

  2. Lamborghini Sian? Nejsilnější LAMBO všech dob!

  3. Ford má hodně ambiciózní plán a ukázal, s čím ho naplní

  4. Chystá se představení nové Audi RS7. Má se měřit s Ferrari, Porsche a stát 2,4 milionu

  5. Nové Porsche 911 prozrazuje, proč je nejvýdělečnějším autem na světě. Překonalo i Ferrari

  6. Kapesní rakety s koncepcí supersportu

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud