TEST: Renault Koleos 4x4 Bose Edition: Faceliftom k dokonalosti?

Príbeh Renaultu Koleos sa začal písať pred vyše desiatimi rokmi, kedy bol rovnomenný koncepčný automobil prezentovaný na autosalóne v Ženeve. S aktuálnym modelom však nemal nič spoločné, teda okrem názvu. Koncept blízky skutočnej podobe uzrel svetlo sveta až v roku 2006 v Paríži, do predstavenia jeho oficiálnej podoby prešli ešte dva roky. Nie je tajomstvom, že francúzska automobilka pri vývoji svojho prvého modelu SUV využila spoluprácu v rámci aliancie Renault-Nissan a Koleos bol vyvinutý spoločne s automobilkou Samsung, ktorá rovnako patrí do skupiny Renault.

Renault Koleos sa na európskom trhu predáva od roku 2008, preto sa pred pár mesiacmi rozhodlo vedenie automobilky predstaviť modernizovanú verziu, ktorá prichádza s inovovanou tvárou - novými svetlometmi, maskou chladiča s trojicou chrómovaných prúžkov, prepracovaným nárazníkom a LED ukazovateľmi smeru v spätných zrkadlách. Dizajn zadnej časti nezaznamenal žiadnu zmenu, pravdupovediac – ani to nebolo potrebné. Vďaka výraznému sklonu zadných partií pôsobí Koleos z profilu celkom dynamicky, čo umocňuje aj elegantný spojler nad zadným oknom. Rozsiahlych zmien sa nedočkal ani interiér, nová je jedine grafika prístrojového štítu s vkusným bielym podsvietením, zvyšok kabíny ostal takmer nedotknutý.

Interiér Koleosu bol už od začiatku vyvíjaný s dôrazom na praktickú stránku veci. Dôkazom toho je nespočetné množstvo odkladacích priečinkov v podlahe vpredu aj vzadu, alebo dostatočne veľké boxy vo výplniach dverí, veľký odkladací priestor v stredovej lakťovej opierke s vyberateľným boxom, čo sa hodí hlavne pri jeho upratovaní. Spomenieme aj malé uzatvárateľné odkladacie priestory na opierke predných dverí, kam sa zmestí zopár drobností – napríklad zväzok kľúčov alebo mobilný telefón. V zadnej časti interiéru je o posádku rovnako príjemne postarané, na zadnej strane predných operadiel nájdeme výklopné stolíky, čo príde vhod počas dlhších ciest pri prestávke alebo oddychu. Vodič si počas pauzy môže sklopiť predné spolujazdcovo operadlo, operadlo zadného sedadla je nastaviteľné, takže nič nebráni pohodlnému oddychu a čerpaniu síl na zvyšok cesty. V našej testovanej špecifikácii s najvyšším stupňom výbavy Bose Edition dotvára príjemnú atmosféru panoramatická strecha s posuvným a otvárateľným predným dielom. Ucho náročného motoristu poteší špičkový zvuk na mieru šitej audiosústavy značky Bose s deviatimi reproduktormi a subwooferom.

Ponuka priestoru v prednej časti je plne dostačujúca, pasažierov sediacich na pohodlných kožených predných sedadlách s elektrickým nastavovaním neobmedzuje ani stredová konzola, ani výplne dverí. Privítali by sme možno o čosi výraznejšie bočné vedenie operadiel, ktoré príde vhod v zákrutách. Priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách je taktiež vyhovujúci, na nedostatok priestoru na kolená sa 180 cm vysoký pasažier určite sťažovať nebude. Poteší vyklápateľná stredová lakťová opierka s možnosťou vyklopenia zadnej časti pre prevoz dlhých predmetov. Dvojica cestujúcich vzadu tak môže cestovať v celkom príjemnej luxusnej atmosfére. Pokiaľ ide o batožinový priestor, dostanete sa doň po vyklopení dvojdielnych dverí batožinového priestoru, čo v praxi neprekáža ani pri vyberaní predmetov na jeho konci. Spodný diel dverí znesie záťaž až 200 kilogramov, operadlá zadných sedadiel sú sklápateľné prostredníctvom dvojice páčok na boku batožinového priestoru. Po ich vyklopení sa automaticky odsunú sedadlá a operadlá sa sklopia do jednej roviny s podlahou batožinového priestoru. Gratulujeme, veľmi praktické a chytré riešenie!

Koleos ponúka osvedčenú a spoľahlivú techniku aj pod prednou kapotou. Pohon našej „testovačky“ bol zabezpečený vznetovým štvorvalcom 2,0 dCi s maximálnym výkonom 127 kW/175 k a krútiacim momentom 360 Nm. V ponuke je aj slabšia verzia rovnakého motora naladená na výkon 110 kW/150 k, k dispozícii je aj so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Náš motor sa počas jazdy prezentoval vo veľmi dobrom svetle. Po naštartovaní sme si všimli jeho solídne odhlučnenie v kabíne, no ani počas jazdy nepôsobil rušivo. Jeho dynamika je na slušnej úrovni, z nuly na stovku zrýchli za 9,9 s a vyhovovalo nám aj pružné zrýchlenie. Pri predbiehaní sme ocenili fakt, že motor zvláda pružné zrýchlenie aj na šiestom prevodovom stupni bez potreby podradiť. Veľmi milo nás prekvapila spotreba motora, plynulou jazdou okreskami rýchlosťou okolo 90 km/h sa na vás v lepšom prípade z palubného počítača usmeje hodnota tesne pod hranicou 6l/100 km, čo je na vysoké SUV s pohonom 4x4 naozaj slušné číslo. Na diaľnici spotreba stúpne aj o 2 litre, v meste sa dá jazdiť bežne za 7-8 litrov nafty na 100 km. Pri nočnej jazde sme ocenili vynikajúci svetelný výkon bi-xeónových svetlometov s prisvecovaním do zákruty.

V teréne alebo na nespevnených cestách sme využili sofistikovaný systém pohonu 4x4 s možnosťou voľby pohonu len prednej, alebo oboch náprav na trvalo (len do 40 km/h). K dispozícii je aj automatický režim, ktorý pripojí kolesá zadnej nápravy okamžite po prekĺznutí predných kolies. V ťažšom teréne príde vhod režim Lock, v ktorom sa napevno rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 50/50. O zjazd z prudkých kopcov sa postará asistent zjazdu z kopca Hill Descent Control, „podržanie“ v kopci má zasa na starosti systém Hill Start Assist.

Koleos má mäkšie naladené odpruženie, čo ja osobne nevnímam ako nevýhodu, skôr naopak. Vďaka tomu automobil vhodne tlmí nerovnosti ciest a znesie aj drsnejšie zaobchádzanie na nespevnených cestách. Samozrejme, pri prudkých prejazdoch zákrut sa karoséria nakloní o čosi viac ako je štandardom, ale ruku na srdce – na športovú jazdu sú v ponuke Renaultu ikony ako Clio R.S. alebo Mégane R.S. :-)

Renault Koleos v najvyššom stupni výbavy Bose Edition spoločne s výkonným naftovým motorom 2,0 dCi (125 kW/175 k) odvádzal počas testovacieho týždňa veľmi dobrú prácu. Počas jazdy som nezaznamenal žiaden rušivý prvok, ktorý by ma iritoval, práve naopak – z jazdy mám prevažne pozitívne dojmy. Koleos v modernizovanej skĺbil praktickosť a priestrannosť rodinného MPV s elegantným dizajnom luxusného automobilu. K tomu pridáva solídnu techniku v podobe výborného systému 4x4 od Nissanu a dynamického, no zároveň úsporného naftového motora. Otázkou je, prečo teda Renault Koleos nezaznamenáva podobné predajné úspechy, ako ostatná európska konkurencia...

Zdroj: www.AutoRoad.cz

Foto: Braňo Porubčan, Veronika Nemcová

Pohľad do cenníka: Najnižšia cena  19 290 EUR / 509 900 Kč Najnižšia cena s testovaným motorom 24 990 EUR / 659 900 Kč Cena bez príplatkovej výbavy 27 790 EUR / 729 900 Kč Výkony: Motor Vznetový štvorvalec, 1 995 cm3 Maximálny výkon 127 kW (175 k) pri 3 750 ot/min. Maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 2 000 ot/min. Zrýchlenie 0-100 km/h 9,9 s Maximálna rýchlosť 191 km/h Prevodovka Manuálna 6-stupňová Ekológia a ekonomika prevádzky: Spotreba kombinovaná 6,4 l/100 km Spotreba v meste 7,5 l/100 km Spotreba mimo mesta 5,7 l/100 km Emise CO2 166 g/km Rozmery a objemy: Dĺžka 4 520 mm Šírka 1 865 mm Výška 1 710 mm Rázvor 2 690 mm Objem batožinového priestoru 450/1380 l Objem palivovej nádrže 65 l Pneumatiky - rozmer 225/55 R18 98 H Prevádzková hmotnosť 1 730 kg