Včera uvedl Citroën stylovou akcí v pražském klubu SaSaZu na český trh druhý vůz s filosofií „different spirit“ – model DS4. Prodejní cena luxusněji zaměřené verze „cé čtyřky“ startuje v České republice s motorem 1.6 VTi na částce 459.900 Kč, tedy zhruba o 120 tisíc více než u podobně vybavené C4. Za vrcholný dvousetkoňový 1.6 THP zaplatí zákazníci dalších 210 tisíc.
DS4 navazuje svou myšlenkou na menší DS3, jako celek ale nepůsobí tak pouťově a rozevlátě a dává přednost reprezentativnosti a luxusu v originálním balení. Proto tu nehledejte ukřičená dvoubarevná lakování, ani šachovnicové vzory na střeše. A čím se liší od klasické C4? Jak poznamenali sami zástupci značky, až na kapotu a světlomety jde o úplně jiné auto siluetou připomínající spíše kupé. Takový dojem pomáhají dotvořit i krátké zadní dveře s klikami schovanými v okenním rámu. Bohužel nastupování není kvůli tomu úplně nejjednodušší, zadní okna nelze stahovat a svažující se střecha dovolí dozadu posadit osoby vzrostlé nanejvýš na 180 cm. Místa v podélném směru je ale víc než dost. Potěší skvělá pozice za volantem, široký rozsah jeho nastavení a díky větší světlé výšce (+ 3 cm oproti C4) i o chlup lepší vystupování a přehled o situaci. Materiály uvnitř i jejich zpracování jsou na špičkové úrovni a nebál bych se je přirovnat k některé z prémiových značek. Od prostřední výbavy můžete mít za necelých 32 tisíc korun dokonce kůží obšitou palubní desku. Po vzoru C4 Picasso tu najdeme i panoramatické čelní sklo s odsunovacími roletami, po C4 zase členění palubní desky a ovládací prvky včetně možnosti měnit barvy podsvětlení přístrojů od bílé po sytě modrou.Motorová paleta zahrnuje tři benzínové a dva naftové agregáty. Prvně jmenované obstarají šestnáctistovky VTi 88 KW (120 k) a THP 115 kW (155 k) a vůbec poprvé i THP naladěná na 147 kW (200 k). Dieselové jednotky zastupuje dvoulitr HDi o výkonu 120 kW (163 k) a 1.6 HDi 82 kW (112 k) včetně verze e-HDi.
Nám byla pro první krátké svezení přidělena hned vrcholná verze 1.6 THP o rovné dvoustovce francouzsko-německých plnokrevníků zabalených do hávu nejvyšší výbavy Sport. Po patnáctiminutové jízdě takzvaně kolem komína a navíc v centru Prahy není jednoduše možné vynést konečný verdikt, na krátké seznámení to ale stačilo.. nebo spíš muselo stačit. První, čeho si všimnete už po pár desítkách metrů, je neuvěřitelné ticho. Na odhlučnění kabiny si dali Francouzi skutečně záležet, neslyšíte ani okolní provoz a v nižších otáčkách ani motor. Jeho projev se nám zdál poněkud ospalý a pod kapotou jsme nejprve tipovali variantu THP 155, šlo ale o nezaběhnutý agregát s teprve devíti sty kilometry na tachometru. I přesto ale motor dělal radost pěkným zátahem už od nízkých otáček a plochou momentovou křivkou danou použitým Twin-Scroll turbodmychadlem. Maximum točivého momentu 275 Nm je díky tomu k dispozici v rozpětí 1700-4500 ot./min.Řazení šestistupňového manuálu je přesné s náznakem kovových dorazů, řízení rozměrným volantem s množstvím tlačítek je strmé a citlivé, při snaze o rychlejší průjezdy zatáčkami nás ale nepotěšily až příliš horlivé zásahy stabilizace, tedy staré dobré PSA. Přitvrzený podvozek si i na osmnáctipalcových kolech šíře 225 s 45 procentním profilem zachovává příjemný komfort, na krátkých nerovnostech však pronikají do interiéru rázy od náprav. Na finální soud si ale společně s námi počkejte až na klasický týdenní test.
V základní výbavě i té nejlevnější DS4 nechybí šestice airbagů, ESP, Hill Assist, tempomat s omezovačem rychlosti, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, zatmavená skla zadních oken, manuální klimatizace, LED světla pro denní svícení, audio se 6 reproduktory a ovládáním na volantu či výškově stavitelné sedadlo řidiče. Příplatková výbava je ve většině případů tvořena formou paketů.
Kompletní ceník naleznete ZDE.
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.