TEST: Dacia Logan Pick-up - Nasledovník Felicie Pick-up?

Braňo Porubčan, 26. listopadu 2009, 00:01 Google+

Do modelového portfólia rumunskej automobilky Dacia nedávno pribudla dvojica úžitkových modelov odvoedených od modelu Logan - Dacia Logan Pick-up a Logan Van. Vyskúšali sme prvý z modelov a boli sme zvedaví, či bude tento model dostačujúcou náhradou staršej Felicie Pick-up.

Počet komentářů:  1 komentář (Poslední 10.12. 12:55) Napište svůj názor
Logan Pick-up

Logan Pick-up | foto: www.autoroad.cz / Braňo Porubčan

Sdílejte článek

Dacia znamená pre mnohých menej luxusnú značku, avšak vynaložené finančné prostriedky za jej produkty nie sú zďaleka tak vysoké ako u konkurencie. Pritom si jednotlivé modely automobilky zachovávajú solídnu spoľahlivosť a ponúkajú vysokú úžitkovú hodnotu. Dacia si vzhľadom na svoju pozíciu na trhu mohla dovoliť prísť s tým, o čom mnohí zákazníci premýšľali, no žiadna automobilka im nevedela poskytnúť vhodnú alternatívu. Svetlo sveta uzreli modely Logan a Sandero, nízkonákladové rodinné vozidlá za „pár drobných“, ktoré poskytujú podstatne väčší vnútorný priestor a pohodlie, ako konkurencia v porovnateľnej cenovej hladine.

Značke Dacia nechýbala odvaha a od Logana odvodila vyslovene pracovné verzie modelu – Logan Van a Logan Pick-up. My sme vyskúšali druhú z nich, Daciu Logan Pick-up a boli sme zvedaví, či uspokojí majiteľov starších Felicií Pick-up, ktorí by radi svoje vozidlo vymenili, problém bol však tom, že nebolo za čo...

Pracovné pick-upy na platforme modelov nižších tried by sme vedeli spočítať na prstoch jednej ruky. Donedávna bol na našom trhu jedinou takouto alternatívou taliansky Fiat Strada. Dacia teda vycítila príležitosť na úspech a postavila preň konkurenta s názvom Logan Pick-up, ku ktorému môžete pokojne pristupovať v montérkach a rukaviciach bez akýchkoľvek obáv. Ide predsa o vyslovene pracovné vozidlo.

EXTERIÉR A NÁKLADNÁ PLOCHA:

Daciu Logan Pick-up charakterizuje dvojmiestna kabína a veľký ložný priestor v zadnej časti. Exteriér Loganu Pick-up vychádza z modelu Logan ešte pred faceliftom, prednej časti dominuje čierny plastový nárazník, ktorí sa k pracovne zameranému vozidlu hodí viac ako lakovaný. Logan Pick-up vyzeral pri pohľade zozadu a zboku celkom sympaticky, solídnemu vzhľadu napomáhali zvýšené bočnice ukončené plastovou ochranou a pekný dizajn koncových svetlometov. Vhodné umiestnenie si našlo logo automobilky kombinované s otváraním zadného veka. V prípade Loganu Pick-up sa teda potvrdzuje, že aj vyslovene úžitkové vozidlo môže ponúknuť z istých uhlov pohľadu príjemný a vyvážený vzhľad.

Pre upresnenie hneď na začiatok dávame do pozornosti fakt, že Dacia Logan Pick-up vznikla na predĺženej podvozkovej platforme klasického sedanu Logan, ktorú zdieľa s Loganom MCV. Charakterizuje ju veľkorysý rázvor náprav s hodnotou 2905 mm, čo je pri celkovej dĺžke vozidla 4496 mm vhodný predpoklad pre vytvorenie dostatočne veľkej nákladnej plochy za vodičom a spolujazdcom. Dôležitým parametrom je taktiež užitočná hmotnosť 800 kilogramov, rozmery ložnej plochy sú 1807mm x 1374mm(1024mm). Na samotnej korbe je k dispozícii 16 upevňovacích bodov nákladu, ktoré dokážu zamedziť nežiaducim pohybom nákladu počas prepravy. Ložnú plochu uzatvára sklápateľná zadná časť, ktorá znesie zaťaženie až 300 kilogramov.

Kontaktu nákladu a kabíny zabraňuje praktická ochranná kovová mreža, na ktorú sa dajú pripevniť prídavné reflektory. Podlahu nákladného priestoru v našom prípade chránil plastový kryt, za príplatok je k dispozícii aj krycia plachta ložnej plochy, ktorá ochráni prepravovaný náklad pred nepriazňou počasia.

Testovaný Logan Pick-up nám počas testovania slúžil na rôzne účely, no jeho korbu sme najčastejšie využívali ako prepravný prostriedok dvojice horských bicyklov pri cestách za aktívnym odpočinkom. Pick-up sa teda dá využiť aj ako vozidlo spĺňajúce nároky na vaše koníčky a voľný čas, no ak treba, nechýba mu vysoké pracovné nasadenie.

INTERIÉR:

Vyslovene pracovné zameranie Dacie Logan Pick-up cítiť hlavne z interiéru vozidla. Ten vychádza z modelu Logan, avšak ešte pred jeho modernizáciou. Interiér charakterizujú tvrdé šedé plasty, pevný stĺpik volantu bez možnosti jeho nastavenia a sedadlá, ktorým chýbalo výškové nastavenie. Volant taktiež pochádza z verzie pred modernizáciou. Interiér si teda zachováva rovnaké neduhy ako v sedane alebo kombi MCV pred faceliftom, najčastejšie nám vadilo nízko umiestnené ovládanie ventilácie, v našom prípade aj klimatizácie (za príplatok).

Odhlučnenie interiéru od podvozka a motora zodpovedá kategórii vozidla, vo vyšších rýchlostiach vám bude robiť spoločnosť zvýšený hluk hlavne od motora. Vďaka absencii akejkoľvek možnosti nastavenia volantu a výškovému nastaveniu sedadiel nás prekvapila zvýšená pozícia za volantom, ktorá príde vhod napríklad pri manévrovaní v uličkách miest.

Vodiča poteší veľmi dobrý výhľad z vozidla do všetkých strán, hneď za jeho hlavou sa totiž nachádza zadné sklo, ktoré posádku vozidla oddeľuje od korby. Pri parkovaní sa dá dobre odhadnúť poloha zadnej časti vozidla voči prekážke, a to aj napriek absencii parkovacích senzorov. Interiér okrem iného ponúka praktický odkladací priestor za sedadlami, ktorých operadlo je možné v prípade potreby naklopiť smerom dopredu.

MOTOR A VÝBAVA:

Dacia Logan Pick-up pod prednou kapotou ponúka jeden z dvojice agregátov. K dispozícii je benzínový motor 1,6 8V s výkonom 64 kW/90 k a osvedčený vznetový agregát 1,5 dCi vo dvoch výkonových verziách – slabší s výkonom 50 kW/70 k silnejší ponúka výkon 63 kW/85 k. Zákazník si môže vybrať z dvoch ponúkaných úrovní výbavy. Základnú výbavu Access je možné kombinovať s benzínovou 1,6-kou, naftový agregát dostanete len s bohatším stupňom výbavy Ambiance.

V základnej výbave absentujú niektoré zaužívané prvky ako posilňovač riadenia, otáčkomer, vonkajšie spätné zrkadlá si budete môcť nastaviť len zvonka. Zabudnúť môžete aj na spolujazdcov airbag, palubný počítač, elektrické ovládanie okien centrálne zamykanie alebo autorádio. Všetky spomínané prvky výbavy (okrem palubného počítača, ktorý sa nedodáva ani za príplatok) sú obsiahnuté až v bohatšom stupni výbavy, kde si môžete navyše vybrať z ponuky príplatkových prvkov.

My sme mali k dispozícii slabšie prevedenie naftového motora 1,5 dCi s maximálnym výkonom 50 kW/70 k pri 4000 ot./min a krútiacim momentom 160 Nm pri 1700 ot./min. Agregát ponúkal nezaťaženému vozidlu prekvapivo dostačujúcu dynamiku, pri naložení na maximum musíte pri predbiehaní počítať s vlažnejšou akceleráciou a pružným zrýchlením. Technické údaje hovoria o maximálnej rýchlosti 146 km/h, zrýchlenie z nuly na stovku Logan Pick-up zvládne za 16,8 sekundy.

Pri nezaťaženom, alebo nie úplne zaťaženom vozidle vás milo prekvapí minimálny odber paliva z nádrže, napriek absencii palubného počítača sme zvládli testovaciu trasu dlhú vyše 1000 km bez jediného dotankovania. Pri palivovej nádrži s objemom 50 litrov nám teda vyšla priemerná spotreba tesne pod úrovňou 5l/100 km. Ak počítate s častou prepravou ťažkého nákladu pod hranicou maximálneho povoleného zaťaženia 800 kg a dlhšími trasami, odporúčame zvoliť výkonnejší naftový agregát.

Ovládanie Loganu Pick-up nie je vôbec náročné, zvyknúť si treba jedine na väčší prevod riadenia, vďaka ktorému sa s volantom natočíte trochu viac ako býva zvykom. Pri otáčaní počítajte s potrebou väčšieho priestoru, na čom má svoj podiel aj veľký rázvor náprav 2905 mm.

Dobrou správou je, že ani pri cestovaní s nezaťaženou korbou vás nebude otravovať prehnane uskákaný podvozok, jeho charakteristika sa so zaťažením príliš nemení. Oceňujeme teda bohato dimenzované pružiny a nezávislosť jazdných vlastností na zmene zaťaženia. Pri cestovaní mimo civilizácie, teda pri presunoch po nespevnených cestách príde vhod robustný podvozok a zvýšená svetlá výška.

ZHRNUTIE:

Dacia Logan Pick-up predstavuje veľmi zaujímavú alternatívu k staršej Felicii Pick-up, ktorú však pochopiteľne vo všetkých ohľadoch prekonáva. V porovnaní s ňou ponúka priestrannejšiu kabínu, väčší nákladný priestor i užitočné zaťaženie a robustnejšiu stavbu karosérie. Vzhľadom na nízku obstarávaciu cenu tak ponúka veľa úžitku, bude tak rovnako vhodná ako firemné vozidlo pre vyslovene pracovné účely, pre domácich kutilov, ale aj ako automobil na voľný čas.

Zdroj: www.AutoRoad.cz

Foto: Branislav Porubčan

 

Pohľad do cenníka:
Najnižšia cena 6 390 EUR / 159 900 Kč
Najnižšia cena s testovaným motorom 8 390 EUR / 209 900 Kč
Cena bez príplatkovej výbavy 8 390 EUR / 209 900 Kč
Výkony:
Motor Preplňovaný vznetový štvorvalec, 1461 cm3
Maximálny výkon 50 kW/70 k pri 4000 ot/min.
Maximálny krútiaci moment 160 Nm pri 1700 ot/min.
Zrýchlenie 0-100 km/h 16,8 s
Maximálna rýchlosť 146 km/h
Prevodovka Manuálna päťstupňová
Ekológia a ekonomika prevádzky:
Spotreba kombinovaná 5,3 l/100 km
Spotreba v meste 6,2 l/100 km
Spotreba mimo mesta 4,8 l/100 km
Emise CO2 140 g/km
Rozmery a objemy:
Dĺžka 4496 mm
Šírka 1735 mm
Výška 1554 mm
Rázvor 2905 mm
Užitočná hmotnosť 800 kg
Povolené zaťaženie veka ložného priestoru 300 kg
Objem palivovej nádrže 50 l
Pohotovostná hmotnosť 1140 kg

 

Google+ Vytisknout

Diskuze: TEST: Dacia Logan Pick-up - Nasledovník Felicie Pick-up?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 1, poslední 10.12.2010 12:55 Vložte komentář

Zobrazen poslední komentář. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Ilustrační foto

České silnice stále lemují stovky billboardů, stát se přitom možná připravuje o miliony

SM500

Prostějovský kombajn SM500 předběhl dobu o desítky let, jeho úspěch pohřbili komunisté

Suzuki X-90

Rarita jménem Suzuki X-90. Znáte zábavné SUV-cabrio pro mladé?

Fiat 500

Fait 500 míří do Muzea moderního umění, jeho design ocenili přední odborníci světa

GEV Adventure Truck

GEV Adventure Truck: Další divoká kreace pro snovou dovolenou na konci světa

Big Wind (Youtube/Samida Wendel)

Big Wind: Sovětský tank s motory ze stíhaček fungoval v podmínkách, kam žádný jiný stroj nemohl

reklama
reklama

Doporučujeme

Fortwo

Smart - projekt car2go úspešný aj v USA

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Nabíjení rychlé jako tankování? BMW a Porsche odstraňují největší problém elektromobilů

  2. Losí test prověřil Hyundai Tucson, nošovické SUV však prošlo bez zaváhání

  3. Škoda Kodiaq vs. Kia Sorento a Volkswagen Tiguan Allspace. Jaké 7-místné SUV je nejlepší?

  4. TEST: Peugeot Traveller 4x4 Dangel - Hodně povedené auto, jen ta cena

  5. Zimní pneumatiky pouze na hnané nápravě? Podívejte se, jaké nebezpečí tím vzniká

  6. Big Wind: Sovětský tank s motory ze stíhaček fungoval v podmínkách, kam žádný jiný stroj nemohl

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud