K poskytování služeb, cílení reklam a analýze návštěvnosti využíváme soubory cookie. Používáním webu s tímto vyjadřujete souhlas. Další informace

TEST: Lancia Delta 1,4 T-JET - Extravagancia na druhú...

Braňo Porubčan, 21. června 2009, 13:35 Google+

Lancia Delta je na našich cestách nezvyčajným zjavom, a to aj napriek tomu, že sa predáva už takmer rok. O jej kvalitách sme sa presvedčili pri teste naftovej verzie, tentokrát sme vyskúšali Lanciu Delta s benzínovým turbomotorom 1,4 T-JET.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Delta

Delta | foto: www.autoroad.cz / Braňo Porubčan

Sdílejte článek

Talianska automobilka Lancia má vždy vo svojej modelovej ponuke niečo extra. Určite si spomeniete na limuzínu Thesis, ktorú preslávili jej oblé barokové tvary a komfortná kabína, alebo malú Lanciu Ypsilon, ktorú si zamilovala hlavne ženská časť populácie. No nemožno zabudnúť ani na populárnu Lanciu Delta prvej generácie, ktorá sa vďaka svojim športovým vlastnostiam preslávila v súťažiach relly - to je však už minulosťou. Lancia sa však rozhodla oprášiť popularitu slávnej Delty, no jej úspechy zrejme nebudú založené na nekompromisnom športovom imidži predchodcu.

Nová Lancia Delta šokovala svet svojim extravagantným, avšak príťažlivým dizajnom, jej technické riešenia predstavujú výkladnú skriňu technických možností koncernu Fiat. Začiatkom roka sme vám priniesli test Lancie Delta s naftovým agregátom 1,6 JTD, v ktorom si nás naozaj získala. Vtedy sme vám sľúbili, že v budúcnosti prinesieme aj test benzínovej verzie Delty s preplňovaným turbomotorom 1,4 T-JET v efektnom dvojfarebnom prevedení Bi-Colore. Budúcnosť sa stáva súčasnosťou, a sľúbený test vám prinášame práve teraz...

Hra na efekt

Práve efektné dvojfarebné čierno-biele lakovanie Bi-Colore v kombinácii s LED svetlometmi dodáva Delte nezameniteľný a exkluzívny charakter. Biela karoséria, čierne stĺpiky a strecha spolu s čiernym plastovým obložením bočných prahov a spodných častí oboch nárazníkov, panoramatická strecha, to všetko zvýraznené primeraným množstvom chrómovaných prvkov a 17-palcovými zliatinovými diskami - presne takáto kombinácia sa podľa nás hodí k Delte najviac. Počas týždňového testovania Delta zaznamenala množstvo nadšených a obdivuhodných pohľadov. My sme dospeli k záveru, že Delta by sa mala stať držiteľkou svetového rekordu v počte vykrútených hláv obdivovateľov za jednotku času. Popisovať detaily karosérie v prípade Lancie Delty je zrejme zbytočné, podľa nás je jednoducho nádherná...

Benzínový turbomotor v znamení pružnosti a ticha

Dizajn karosérie sme rozoberali v predchádzajúcom teste naftovej verzie Delty, a tak sa môžeme zamerať predovšetkým na benzínový turbomotor 1,4 T-JET a interiér. Pod kapotou Delty môže byť tento agregát v dvojici výkonových stupňoch (120 a 150 koní), my sme testovali silnejšie prevedenie s maximálnym výkonom 150 konských síl pri 5 500 ot./min, krútiaci moment dosahuje hodnotu 206 Nm pri 2 250 ot./min. Tieto slušné parametre sa postarajú o veľmi príjemný jazdný prejav. Predbiehanie sa stáva vďaka slušnej pružnosti motora a záťahu od nízkych otáčok maličkosťou, dynamická jazda však nie je vykúpená vysokou spotrebou. V našom prípade sa hodnota priemernej spotreby ustálila tesne pod hodnotou ôsmich litrov benzínu na sto kilometrov, konkrétne na 7,8 l/100km. Jazdili sme v meste aj mimo neho, v mestskej premávke sa spotreba pohybuje od 8l/100 km vyššie, pochopiteľne však záleží na štýle jazdy. Mimo mesta pri rozumnej jazde nebude problémom jazdiť so spotrebou medzi 6-7 l/100km. Zrýchlenie z 0-100 km/h trvá 8,7 sekundy, maximálna rýchlosť má hodnotu 210 km/h.

Podvozok Delty je príjemne čitateľný, ani napriek 17-palcovým diskom s nižším profilom vás nebude otravovať zvýšenou hlučnosťou pri prejazde nerovností na vozovke. V porovnaní s naftovou verziou s ťažším predkom je trochu cítiť ochotnejšie reakcie podvozka na pokyny vodiča, ktoré sú sprostredkované príjemne tvarovaným volantom s primeranou odozvou posilňovača riadenia.

Štýlový a prémiový interiér

Vyzdvihnúť musíme dokonalé odhlučnenie kabíny ako od motora, tak aj od vonkajšieho hluku. Je vidieť, že konštruktéri odhlučňovacími materiálmi naozaj nešetrili. Posádka si tak môže nerušene užívať zvuk príplatkového prémiového audiosystému od spoločnosti Bose (+560 Eur). Komfort v kabíne je skutočne jedinečný, atmosféru, ktorú sme zažili v kabíne Delty človek nezažije každý deň. Posádku obklopujú materiály mimoriadnej kvality. Dôkazom toho je prístrojová doska s mäkčenými plastmi, ktoré sú dokonca čalúnené kvalitnou kožou. Koža nechýba ani na volante, hlavici radiacej páky a opierkach dverí, kde je prešívaná bielou niťou. Vnútri vozidla nájdete pohodlné sedadlá čalúnené v kombinácii koža a alcantara, zadné pozície sú mimoriadne pohodlné. K dispozícii je pozdĺžne posúvateľná zadná lavica s nastaviteľným sklonom operadiel, to všetko v širokom rozsahu. Pre vodiča je taktiež pripravená nezameniteľná atmosféra, za obojsmerne nastaviteľným multifunkčným volantom sa dokáže usadiť aj nadpriemerne vysoký človek. Predné sedadlá sú nastaviteľné v širokom rozsahu, vodič má k dispozícii aj nastaviteľnú bedrovú a lakťovú opierku (lakťová s klimatizovaným priestorom).

Štvorica prístrojov pred vodičom je príjemne čitateľná, v strednej časti medzi dvojicou hlavných „budíkov“ sa nachádza displej palubného počítača, v našom prípade aj navigácie. Mapové podklady sú obsiahnuté v USB kľúči, ktorý má svoje miesto v spodnej časti stredovej konzoly. Stredová konzola je obklopená striebornou imitáciou hliníka, v hornej časti nájdeme displej autorádia spolu s jeho ovládaním, v spodnej časti trónia ovládače dvojzónovej automatickej klimatizácie. Chod všetkých tlačidiel je bezproblémový a príjemný, presne podľa nášho očakávania. Interiér vozidla príjemne presvetľuje panoramatická presklená strecha. Jej ovládanie je sústredené na strope v oblasti vnútorného spätného zrkadla.

Nezameniteľná príjemná atmosféra v interiéri Delty nás čakala aj pri nočnej jazde. Prístroje sú podsvietené bielou farbou s jemným nádychom modrej. Zaujímavé je bodové podsvietenie tlačidiel v bočnej časti stredovej konzoly a podsvietenie vnútorných kľučiek dverí...skutočná prémiová atmosféra.

V interiéri nás prekvapilo množstvo výbavy, ktorú ponúka najvyšší stupeň vybavenia „Platino“. K dispozícii je bohaté množstvo prvkov – čelné, bočné a okenné airbagy, ABS+EBD, ESP, dvojzónová automatická klimatizácia, hmlové svetlá s funkciou „cornering“, hi-fi systém Bose, multifunkčný volant (8 tlačidiel) s ovládaním Bluetooth a autorádia, panoramatická presklená strecha, interiér čalúnený v kombinácii koža-alcantara, elektrické ovládanie okien, diaľkovo ovládané centrálne zamykanie a mnoho ďalšieho.

Zhrnutie + ceny

Zámerne sme sa vyhli porovnaniu s koncernovým neprémiovým bratom, ktorým je Fiat Bravo. Ak k sebe postavíte Bravo a Deltu, takmer nič nenaznačuje, že Delta od Brava zdedila predĺženú platformu a niektoré tvary v interiéri. Delta ponúka dostatočné množstvo odlišujúcich prvkov v interiéri aj v exteriéri, ktoré dokážu zvýrazniť jej prémiový a výnimočný charakter. Lancia Delta bude vašim ideálnym spoločníkom najmä vtedy, ak chcete byť stredobodom pozornosti a netúžite splynúť s davom.

Lancia Delta s benzínovým motorom 1,4 T-JET (120k) stojí v základnej výbave Argento 16 900 Eur (14 900 Eur po uplatnení šrotovného), resp. 495 000 Kč. Cena testovanej verzie so silnejším prevedením motora 1,4 T-JET (150k) v najvyššej výbave Platino sa zastavila na hodnote 22 900 Eur (20 900 Eur so šrotovným), resp. 645 000 Kč.

Zdroj: www.AutoRoad.CZ

Foto: Branislav Porubčan

Google+ Vytisknout

Diskuze: TEST: Lancia Delta 1,4 T-JET - Extravagancia na druhú...

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Tatra 815 - War Rig

Tatra, která dobyla Hollywood? Monstrózní War Rig se stal nejslavnějším českým autem

Herec Mark Wahlberg se pustil do prodeje automobilů Chevrolet

Dříve auta kradl, dnes je bude prodávat? Mark Wahlberg se vydává na novou dráhu

Hever umístěte na výrobcem doporučené místo. Většinou bývá na prahu kousek za / před kolem - přesné místo najdete v příručce k automobilu

Jak opravit píchlou pneumatiku? Způsoby, o kterých jste asi nevěděli

Šerif z Gwinnett County využívá k dojíždění do práce služební Dodge Charger Hellcat, který byl pořízen z peněz zabavených drogovým dealerům

Služebák s výkonem 707 koní za 1.5 milionu korun? Ministerstvo spravedlnosti šílí vzteky

Škoda Design navrhl trofeje pro vítěze Tour de France 2018

Česká cena pro vítěze Tour de France? Její návrh vznikal ve Škodě

Frank Duryea - vítěz prvního amerického automobilového závodu

Nejstarší auta světa: Čím se poprvé projeli lidé v USA nebo Rusku?

Škoda VOS

Tajemná Škoda VOS? Obrněný speciál komunistických papalášů dokázal divné věci

Ilustrační foto

Jak si půjčit auto v zahraničí? Pozor na skryté triky, mohou vás stát balík

Výměna oleje

Jak vyměnit v autě olej? Jednoduchý úkon může být těžší, než se zdá

Vazirani Shul

Vazirani Shul: elektrický hypersport pro petrolheady od tvůrce Gran Turisma

reklama
reklama

Doporučujeme

John Cooper Works

Mini slavilo kulatiny, podívejte se na speciální dokument

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Československý autobus kabriolet? S vyhlídkovým RTO jsme zase předběhli dobu

  2. Tesla Model S s nájezdem 643 700 km? Neuvěříte, jaké byly náklady na její provoz

  3. Pneumatiky vyrobené z 10 000 listů papíru? Ruský nápad překvapil i samotné autory

  4. Škoda, kterou dnes skoro nikdo nezná? Československé hranice bránila Želva

  5. Tajemná Škoda VOS? Obrněný speciál komunistických papalášů dokázal divné věci

  6. Tatra, která dobyla Hollywood? Monstrózní War Rig se stal nejslavnějším českým autem

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud