Úžasný ostrý hatchback od Toyoty jménem Yaris GR jsme v naší redakci měli již vícekrát. Proto dnešní test nebude klasickým testem, ale soubor jednotlivých detailů vozu, které jsou zbožňování hodné a nebo naopak řidiči vyloženě vadí.
Zbožňuji vzhledJiž na první pohled je vidět, že Yaris GR není jen tak obyčejné malé městské auto. Gazoo Racing Yaris obdržel výrazně rozkročená kola pod vytaženými blatníky, agresivní přední část s velkou maskou, výrazný práh, zadní difuzor s dvojicí koncovek výfuku a vrchní křídlo. Pokaždé když jsme se k vozu po delší době přiblížil, musel jsme se usmívat a zároveň mě naplňovalo vzrušení.
Nemůžu vystát absenci zástěrekJak z funkčního, tak estetického hlediska mi na voze chyběly zástěrky na blatníky v rally stylu. Boční a zadní partie vozu se poměrně hodně špiní a při ostré jízdě po silnicích 3. třídy jsem se obával o lak, kterého atakovaly odletující kamínky. Navíc to vypadá zatraceně dobře.
Zbožňuji sedačkySkvělé anatomické sedačky prošívané červenou nití a nápisem GR na hlavové opěrce vypadá skvěle a úžasně drží tělo při jízdě bokem.
Nemůžu vystát ukotvení sedaček a volantPřední sedačky jsou sice skvělé, ale jsou umístěny strašně vysoko. U spolujezdce se dotýkám hlavou stropu. Na místě řidiče je situace trochu lepší, ale i tak si připadám víc jako někde v baru na stoličce, než za volantem civilního Rally auta. Tento vysoký posez má za následek další a to poměrně závažnou nevýhodu Yarise GR. Sedím tak vysoko, že přímo v mém zorném poli vyloženě překáží vnitřní zpětné zrcátko. Výhled ven je opravdu žalostný ve všech směrech. A aby nebyl při ostré jízdě vyloženě nebezpečný, je potřeba jezdit se sklopený zrcátkem. Není divu, že jedním z prvních tuningových počinů bylo snížení sedaček.
Tříramenný multifunkční volant prošívaný červenou nití vypadá dobře a též při běžné jízdě dobře funguje. Ale jakmile se jede "pila", zpocené dlaně venčí kloužou, což je vlastnost, kterou opravdu při rychlé jízdě nepotřebujete. Řešením mohou být rukavice, ale ještě lepší volbou by byla Alcantara a též bych uvítal středový proužek.
Zbožňuji motorTříválcový přeplňovaný motor o objemu 1.6 litru má výkon 260 koní a 360 N.m. To v kombinaci nízké váhy a pohonu všech kol znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 s. Toť říkají tabulky. V reálu je motor naprosto skvělý. Má hromadu výkonu v celém rozsahu otáček a navíc od přibližně 4000 ot./min se k hromadě výkonu přidá další stádo koní, které nepolevuje až skoro do omezovače. Navíc při ubrání plynu krásně zasyčí blow-off ventil.
Nemůžu vystát motor260 koní z tříválce 1.6 zní skvěle a taky skvěle jede. Jenže Toyota pro svůj model Corolla GR chystá tentýž motor o výkonu dokonce 304 koní a točivým momentem 370 N.m. Takže dalších 44 koní a 10 N.m. Pak si jen kladu otázku, proč sakra těch 300 koní není i tady v tom úžasném Yarísku? Rázem by mohl mít zrychlení na 100 km/h pod 5 sekund a posunul by se v potravním řetězci Hot Hatchů pomalu na post Alfa predátora. Navíc sice zvuk blow-off ventil je skvělý, ale zvuk z výfuku malého Yarise není kdoví jak záživný.
Miluju podvozekYaris GR nabízí na suchu ohromné množství trakce. To v jakých rychlostech s ním jde projíždět zatáčky je až téměř neuvěřitelné. Kdysi mě na jedné akci s Yarisem svezl závodník rally Petr Semerád a já nechápal, jak může ten mladej kluk řídit o tolik lépe, než já. Teď už to trochu tuším. Sice jeho řidičský talent je na hony vzdálený tomu mému, ale velkou část pociťované propasti udělal právě Yaris. S ním dokážu být pekelně rychlý i já.
Naopak za deště je trakce o poznání méně. Stačí zvolit režim SPORT, vypnout všechny elektronické kamarády a i z člověka bez zkušeností se stane "Drift King". Vysoký lineárně podávaný výkon, zadní samosvorný diferenciál a krátký rozhovor znamená jízdu bokem na požádání. Navíc po brání plynu, kdy se kola přestanou protáčet, se vůz sám bleskově srovná do ideální stopy, a tak téměř nehrozí neplánovaný výlet do škarpy.
Nemůžu vystát spotřebuModerní výkonné vozy umí při troše snahy jezdit poměrně úspěšně. S Peugeot 308 GTI a nebo Hyundai i30 N Performance není při troše snahy problém jezdit okolo 8 litrů na 100 km. S Yarisem GR je problém se vejít do 10 litrů na 100 km. Takže ne jen, že má tříválec 1.6 výkon jako šestiválec 3.2, ale on tolik i žere.
Toyota Yaris GR je neobyčejné, úžasně schopné a zábavné auto. Pomalu těžko uvěřit, že taková auta stále vznikají. Ale má též spoustu kompromisů, někdy drobných a jindy až téměř nepochopitelných. Tak vlastně skvěle navazuje na tuningovou tradici japonských vozů. Vzít skvělý základ a poté si ho ještě vyladit dle svých představ téměř do dokonalosti. Přesně o tom dle mého názoru Toyota Yaris GR je.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
Korejská automobilka Kia rozšiřuje svou elektrickou flotilu. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představí nový model EV5, který se v Evropě začne prodávat začátkem roku 2026. Elektromobil nabídne dojezd až 720 kilometrů a dva typy pohonu.
Americká Tesla se po dramatickém ústupů registrací v Evropě propadla mimo první desítku nejúspěšnějších značek elektromobilů. Její místo zaujal čínský konkurent BYD, který na evropském trhu prudce roste. Vyplývá to z aktuálních dat poradenské společnosti Jato.
Zemský soud v Braunschweigu vynesl rozsudek v jednom z hlavních trestních procesů spojených s emisní aférou Volkswagenu. Čtyři bývalí manažeři byli uznáni vinnými z podvodu, dva z nich dostali nepodmíněné tresty. Verdikt však není pravomocný a soudní dohru skandálu z roku 2015 tak ještě zdaleka neukončuje. Uvedla to agentura DPA.