TEST: Lexus RX300 - Za málo peněz hodně muziky aneb výprodej skladových zásob

Lukáš Suchý / AutoRoad.cz, 30. října 2022, 18:00 Google+

Ačkoliv již byla představena nová generace modelu RX, tak se dnešní recenze ještě naposledy podívá na zoubek té předchozí. České zastoupení Lexusu totiž naskladnilo pár stovek „skladovek“ za velice příznivé ceny. Mimo to je velikou výhodou fakt, že jsou vozy skladem, tudíž rovnou k odběru. Potěší zastánce tradičních hodnot - není zde žádná elektrifikace či celodotykové ovládání. K tomu všemu nabídne mnoho prostoru a skvělý komfortní podvozek. Má to vůbec nějaký háček?

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Lexus RX300

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Sdílejte článek

Exteriér

Zevnějšek nezapře svůj japonský původ. Předek je velice podobný svým sourozencům - šikmé „LEDkové“ oči (světla) a veliká „tlama“ s chromovým rámečkem. Co se kol týče, tak ty jsou větší, než se na první pohled může zdát – 235/55/R20.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Z boku do očí bije klasický prvek v podobě podivně pokrouceného okna v C sloupku. Zadní světla mají zalomenou LED texturu, na kterou navazuje chromová lišta na víku zavazadelníku.

Rozměry: 4890/1895/1685/2790 mm (délka, šířka, výška, rozvor)

Hmotnost: 1960 kg

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Interiér

Světlý kožený vnitřek je na první pohled luxusní. Zpracování je na jedničku a ani použitým materiálům není co vytknout. Sedadla s pamětí jsou elektricky ovládaná, vyhřívaná a i klimatizovaná. Nabízí vynikající komfort, sedí se poměrně vysoko, ale tak to má u velkých SUV být. Rozhled z vozu je výborný, tomu napomáhají i veliká zpětná zrcátka.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Ergonomie je povedená a většina ovládacích prvků je pomocí normálních tlačítek, což je rozhodně plus. Někdo by mohl namítnout, že je to zastaralé, ale proč měnit to, co je funkční a bezpečné. Dokonce jsou zde ještě analogové budíky, které ale mají matný podklad, takže se na sluníčku hůře čtou. Trochu mi chybí možnost navolit si digitální rychloměr na palubním počítači, ale to jsou drobnosti, které jsou u takto staršího vozu pochopitelné.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Obrazovka zábavního systému je tak akorát veliká a dobře umístěná, ale tím pozitiva končí. Celý systém je dost nepřehledný, složitý a ovládání skrze touchpad je velice neintuitivní. Infotainment je možné ovládat i dotykově, ale to také není ono. To je řekl bych nejslabší místo Lexusu.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Prostornost je skvělá a to jak vpředu, tak vzadu, kde sednu-li si sám za sebe zbývá dost prostoru před koleny i nad hlavou. Zadní cestující si mohou rovněž sedadlo lehce sklopit či posunout podélně. Zajímavostí je, že je podlaha rovná. Odkládacích prostorů je dostatek.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Zavadadlový prostor pojme 539 litrů nákladu, což může být proti konkurentům slabší, ale za mě je to dostačující. Vadí mi ale výrazná zvuková signalizace v případě elektrického otevírání či zavírání pátých dveří.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Jízda

Fantastická, příjemná, pohodová, relaxační... Na většině SUV mi vadí, že se snaží být jakýmsi kompromisem mezi sporťákem a komfortním autem, což má za následek to, že daný vůz není ani pohodlný, ani sportovní. Lexus na tohle v případě RX naštěstí kašle a už po prvních metrech je jasné, že zde je zkrátka hlavní priorita na jízdním komfortu. Nerovnosti žehlí s přehledem a jde o jedno z nejpohodlnějších aut, se kterým jsem za hodně dlouhou dobu jel. Hravě si poradí i s velkými výmoly či s příčnými nerovnostmi, kde většina vozů poskakuje a bouchá.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

S tím se pojí i další aspekt, který celou jízdu posouvá na vyšší úroveň a tím je odhlučnění, které je prostě bravurní. Jízda po Autobahnu rychlostí 180 km/h vám bude připadat jako 130 v nové Octavii. Další výhodou je, že je zde klasický měničový 6 stupňový automat, který řadí hladce a nevyje tak, jako bezestupňové převodovky CVT, které mívají hybridní vozy. Rychlejší jízda mu nesluší. RX je poměrně veliké, těžké a zavalité, takže jakmile se pokusíte o rychlejší průjezd zatáčkou, rychle toho necháte. Auto sice zatočí, ale brzo začne být nedotáčivé, naklání se a ani boční vedení sedadel s takovým stylem jízdy zkrátka nepočítá.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Mimo asfalt je díky slušné světlé výšce a uzávěrce mezinápravového diferenciálu poměrně schopný, ale trochu mu to kazí jeho hmotnost, takže zázraky nečekejte. Na stejném místě jsme testovali i Yaris Cross s pohonem všech kol a ten zvládal vlhké výjezdy na nezpevněném povrchu výrazně sebejistěji. Primárním teritoriem pro Lexus je zkrátka silnice, kde je perfektní.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Motor

Pohon vozu zajišťuje přeplňovaný benzinový čtyřválec, který je spojen s měničovým automatem. Poháněná jsou všechna 4 kola. Kultivovanost je velmi dobrá, převodovka řadí sametově a rozjezdy jsou díky hydrodynamickému měniči jemné. Je zde i možnost řadit manuálně pomocí pádel pod volantem, ale reakce a samotné přeřazení je pomalé, takže se hodí pouze v případě, že si chcete z kopce přibrzdit auto motorem. Dynamika není vůbec špatná vzhledem k tomu, že jde o těžké auto s poměrně malým motorem. Na druhou stranu se není čemu divit, protože je výkon na dvoulitrový čtyřválec poměrně vysoký – 175 kW a 350 Nm. Maximální rychlost činí 200 km/h. Akcelerace dle tabulek zabere 9,5 sekund, ale v reálu je to výrazně lepší. když jsme to s kolegou zkoušeli jen pomocí stopek v telefonu, zvládli jsme to cca za 8 vteřin, na zimních pneumatikách. Největším problémem, proč si mnozí čistě benzinové RX nekoupí, je spotřeba paliva, která je o něco vyšší, než u naftových či hybridních konkurentů. Pokud budete jezdit vyloženě „na spotřebu“, budete na palubním počítači vídat tyto hodnoty:

Město: 9 – 12 litrů dle provozu

Kombinovaná: 9,6 l

Dálnice 130 km/h: 10,2 l

Okreska: 8 – 8,5 l

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Závěr

RX300 je moderně vypadající SUV ze staré školy, které se nesnaží být sportovní, ale komfortní a v tom je jeho největší krása. Mimo infotainment se ovládá intuitivně, jak to bývalo dříve, než přišla temná doba dotykového šílenství a obřích displejů. Pohon vozu je rovněž staromódní – benzinový motor bez jakékoliv elektrifikace, který je doplněn klasickým měničovým automatem. Nevýhodou je pak vyšší spotřeba, která se při normální jízdě pohybuje okolo 10 litrů. Zpracování a prostornost uvnitř jsou na jedničku. Co je ovšem na tomto RX300 vůbec nejlepší, je jeho cenovka – 1,4 milionu včetně DPH a jelikož jde o skladovku, je ihned k odběru. To je v dnešní době dlouhých dodacích lhůt veliké plus. Sleva přesahuje půl milionu. Pokud se vám líbí, neváhejte, vozy rychle mizí. Lexus RX300 si do důchodu vysloužil 9/10 bodů.

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Plusy

Jízdní komfort

Odhlučnění

Cenovka

Kvalitní interiér

Převaha tlačítek

Kultivovaný motor

Převodovka

Veliká zpětná zrcátka

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Minusy

Vyšší spotřeba

Infotainment - ovládání

img-responsive

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Vytisknout

Diskuze: TEST: Lexus RX300 - Za málo peněz hodně muziky aneb výprodej skladových zásob

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Volkswagen ID.4 GTX

Média: Volkswagen musí řešit zásadní problém, v Číně

Drako Dragon

Nové SUV Drako Dragon kombinuje výkon 1,47 MW se světlou výškou až 315 mm

Praga Bohema, český supersport s výkonem 700 koní

Praga nabídne nový supersport Bohema s výkonem 700 koní za 30 milionů Kč

Toyota Prius páté generace

Legenda se vrací: Toyota Prius páté generace

Toyota

Toyoty v příkopu a jeden mrtvý. Cvičení v Kolíně bylo až příliš realistické

DS 7 Crossback Louvre

TEST: DS 7 Louvre – stylové SUV, které upoutá jak designem, tak skvělým komfortem

Tesla Model X

Tesla svolává téměř 30 000 vozů Model X

Geely GE11

Základ pro polské elektromobily Izera dodá čínská Geely

Elan 01H - prototyp autobusu na vodíkový pohon

Za každou cenu, nový zákon zvýhodní nízkoemisní vozidla

Modernizovaný Jaguar XJ6 vznikl za spolupráce specializovaného oddělení Jaguar Classic a bubeníka kapely Iron Maiden

Šéf Jaguar Land Rover odstoupí z funkce

Ford Ranger Stormtrak

Test Ford Ranger Stormtrak 2.0 EcoBlue Bi-turbo, odcházení ve velkém stylu

Toyota bZ Compact SUV

Toyota bZ Compact SUV Concept - s bateriemi a umělou hmotou

Porsche 911 Dakar

Nové Porsche 911 Dakar, off-road který umí z 0 na 100 km/h za 3,4 s!

Škoda otevřela halu pro analýzy a výrobu předsériových vozů

Největším firmám v autoprůmyslu loni stoupl zisk o 59 procent

Emise CO2

Evropská komise navrhla emisní Euro 7 a řekla, o kolik auta prodraží

reklama

Doporučujeme

Legendární vozy ze stáje Ferrari

EU pod předsednictvím ČR: Zásadní omezení prodeje aut se spalovacími motory od…

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Praga nabídne nový supersport Bohema s výkonem 700 koní za 30 milionů Kč

  2. TEST: DS 7 Louvre – stylové SUV, které upoutá jak designem, tak skvělým komfortem

  3. Toyoty v příkopu a jeden mrtvý. Cvičení v Kolíně bylo až příliš realistické

  4. Tesla svolává téměř 30 000 vozů Model X

  5. Za každou cenu, nový zákon zvýhodní nízkoemisní vozidla

  6. Základ pro polské elektromobily Izera dodá čínská Geely

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud