Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Přicházející sedmá generace legendárního modelu Corvette patří mezi vozy o kterých se často mluví a to i přes fakt, že automobilka byla prozatím poněkud skoupá na uvádění jakýchkoliv informací. To už však neplatí, protože Chevrolet, respektive General Motors hrdě představil nový motor, který americký sporťák dostane.
Nový motor dostal staronové označení LT1. V podstatě se jedná o vyladěnou a značně upravenou pátou generaci "Small Blocku" s objemem 6,2 litru. Z tohoto objemu vydolovali technici Chevroletu 450 koní a 610 Nm točivého momentu. S tímto výkonem se nová Corvetta dostane na stokilometrovou rychlost pod 4 sekundy.
Pro sovnání aktuální generace Corvette disponuje výkonem 430 koní a 575 Nm a na 100 km/h se dostane za 4,2 sekundy.
Osmiválec LT1 přináší moho moderních technologií, jako je přímé vstřikování paliva, variabilní časování ventilů, systém deaktivace válců a vysoký kompresní poměr 11.5:1. To vše by vozu mělo zajistit dálniční spotřebu 9l/100 km. Hlavní inženýr nového motoru Tadge Juechter prohlásil, že Corvette bude nejúspornějším vozem s výkonem 450 koní.
Nový motor dále disponuje hliníkovým blokem, a po vzoru závodních motorů také suchou vanou. I přes značnou modernizaci zůstává motor věrný "poctivé americké technice" jako je ventilový rozvod OHV, nebo dva ventily na válec.
Motor LT1 představuje, dle slova automobilky, nejradikálnější změnu v téměř 60-ti leté historii motoru Small Block. Kromě vysokého výkonu přináší motor lepší použitelnost, díky širšímu poli využitelných otáček. Pod 4000 otáček je točivý moment motoru srovnatelný s legendárním sedmilitrovým motorem LS7 ze současné Corvetty Z06.
General Motors prohlásilo, že jeho inženýři strávili 10 milionů hodin (!) na počítačových analýzách, které umožnili optimalizovat nový motor pro vysoký výkon a zároveň nízkou spotřebu a emise.
Motor LT1, který bude pohánět novou Corvette C7 je třetí motor v historii modelu, který nese toto jméno. Předchozí dva byly představeny v roce 1970 a 1992.
Automobilka kromě technických informací ukázala také video z testování motoru.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.