Před působivým počtem diváků zvítězil v šestém závodě šampionátu Brit Garry Paffett s Mercedesem.
Výborný start měl z nejvýhodnější pozice vítěz včerejšího Superpole Paffett. Na druhé místo se dostal Dumbrack a v Mercedes aréně se pohybovalo několik vozů mimo dráhu. S problémy poté zamířili do boxů Abt, Reuter a Bleekemolen. Ekström se po úspěšném útoku vrátil na druhou pozici a dal se do pronásledování vedoucího Paffetta. Za Dumbrackem jezdil Albers, Fässler a Schneider.
V šestém kole zamířili oba vedoucí jezdci do boxů, ale pořadí se po bezproblémové práci mechaniků nezměnilo. Jezdec stáje Joest Emanuele Pirro byl traťovými komisaři vyšetřován, ale bez postihu. Ital byl na jiné strategii a jel s plnou nádrží. Tak se i dostal do vedení, které hájil před druhým Paffettem. Mercedes jezdce raději povolal ke druhé zastávce. Pirro následně také zamířil k mechanikům.
Schneider tvrdě útočil na Scheidera, ale po chybě na brzdách kontakt dočasně ztratil. Po druhých zastávkách byl tak znovu v čele Paffett, na kterého ztrácel Ekström pouhých 1,6 vteřiny. Ve 26. kole odstoupil Heinz Harald Frentzen. 10 kol před cílem se mohli diváci těšit krásným trojbojem o 7 pozici, kterou sváděli Scheider, Alesi a Dumbrack, tedy Mercedes Alesiho v kleštích vozů Opel.
6 kol před cílem neustál tlak loňského šampiona Fässler a přišel o svoji nadějnou třetí pozici a zároveň na něj začal útočit pátý Albers s dalším Mercedesem. Ten však po problémech v Contispange zamířil do boxu a vzdal.
V posledním kole spolu kolidovali Scheider a Alesi, ale oba pokračovali a ke změně pořadí již nedošlo. Jarek Janiš závod nedokončil.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.