Norisring je něco výjimečného

Fässler, Marcel, foto: dtm.de

Daniel Šupa 25. června 2004 13:47

Sdílej:

Pátý závod letošního šampionátu hostí okruh Norisring, jenž je přezdíván "německým Monakem".

2,3 kilometru dlouhý okruh má s Monte Carlem nejednu podobnost. Tou základní je, že se jedná taktéž o trať uvnitř města a diváci mají k vozům a jezdcům blíže, než v jiných dějištích seriálu. Tou druhou a neméně významnou je pak prestižnost právě tohoto podniku, kde se prezentují automobilky Mercedes Benz, Opel a Audi před svými partnery se vší pompézností. „Atmosféra je zde jedinečná a takové množství fanoušků je bonusem a další motivací,“ říká Volker Strycek, ředitel Opel Motorsport. Manuel Reuter startující za tým OPC Team Holzer dodává: „V minulosti jsem zde jezdil s cestovními vozy a prototypy. Zpětně vzpomínám na kvalifikace, kdy jsme letěli po rovince s výkonem 900 koní a prudce brzdili do vlásenky... Norisring je vždy něco speciálního.“ Dráha se dvěma vlásenkami a jednou šikanou může budit dojem jednoduché tratě, ale opak je pravdou a nalezení správného nastavení je poměrně obtížné. „Potřebujete mít ideální vyvážení při prudkém brždění a naopak i hodně trakce, celý vůz musí být hodně dobrý. Díky tomu je pro mne Norisring jedním z nejtěžších okruhů,“ říká Marcel Fässler z OPC Team Phoenix. Foto: dtm.de

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Stalo se

Testy aut

Test ojetiny BMW X3 xDrive20d – prémiové SUV, které si zamilujete

Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?

Testy aut

Test ojetiny Škoda Kodiaq 2.0 TDI Selection – jak jezdí roční kus v základní výbavě?

Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?

Testy aut

Škoda Elroq Essence 50 – otestovali jsme základní verzi za 800 tisíc, stačí to?

Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.

Testy aut

Test ojetiny: Audi Q7 50 TDI – prémiové SUV za cenu ojetého Kodiaqu

Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?

Testy aut

Škoda Octavia RS 2.0 TSI – co přinesla modernizace a jak nové „eReSo“ jezdí?

Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?