LAUSITZRING - KVALIFIKACE; Nástupce vítěze loňského závodu Miky Häkkinena u Mercedesu, Paul di Resta, definitivně ukončil dlouhou řadu osmi pole position značky Audi, když zajel se svým Mercedesem nejlepší čas nejen dnes ráno ve volném tréninku, ale i v odpolední kvalifikaci.
„Pole position není vítězství v závodě, ale je to nejlepší možná pozice pro jeho dosáhnutí. Tohle je nejlepší vůz, jaký jsem kdy pilotoval," komentoval svoje první pole position v DTM di Resta. Úspěch a zlepšující se formu Mercedesu potvrdil druhým nejlepším časem jeho kolega Spengler. „Okruh nám sedí a dnes jsme skutečně o pole position bojovali. Bohužel jsem byl v první zatáčce rozhodujícího kola širší, než bylo třeba a stálo mne to nějaký čas."
V předcházejících třech závodech sezony 2008 startoval z nejlepší pozice vždy Timo Scheider a i dnes patřil z jezdců Audi k nejrychlejším, časy soupeřů však překonat nedokázal. „Třetí místo určitě není špatný výsledek a se dvěma Audi ve druhé řadě máme dobrý základ pro závod. Musíme se soustředit a uvidíme, co nám neděle přinese," uvedl německý pilot. Ve druhé řadě ho doplní obhájce titulu a dvojnásobný šampion DTM Ekström.
Poprvé v letošním roce se nepodařilo žádnému jezdci s vozy starší specifikace narušit kvalifikační hegemonii osmi letošních strojů nasazovaných dvěma továrními týmy Audi a Mercedes. Vítěz z Mugella Green zajel pátý čas, Tomczyk šestý a čtvrtá řada připadla Kristensenovi a Schneiderovi.
Souboj jezdců startujících se staršími vozy vyhrál znovu nováček Jarvis, který se s Audi stáje Phoenix odměnil za důvěru devátým časem. Zlepšil se i Ralf Schumacher, jenž se po nevýrazných časech v testech stal nejrychlejším jezdcem se starým Mercedesem a bude startovat třináctý. Hned za ním se postaví Albers s dva roky starým Audi, Holanďan porazil svoji kolegyni Legge s devatenáctým časem o 2,2 desetiny vteřiny. Zklamáním je pak i až sedmnáctý čas exšampiona DTM Paffetta.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.