Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Handicapový formát má v DTM stejný cíl jako v jiných seriálech, vyrovnávat startovní pole pro dramatičtější závody. Přes dva diametrálně odlišné názory na přitížení nejlepších zůstává.
Díky dvěma vítězstvím Mercedesů v úvodních dvou podnicích letošní sezony nastupují čtyři jezdci s letošními Mercedesy pro Oschersleben s dvaceti kilogramy proti Audi navíc. Přes tento handicap však odpolední časy ve volném tréninku prokázaly, že vozům C-Class na konkurenceschopnosti nějaké to kilo neubralo.
Přehled minimální váhy vozů:Mercedes C-Class 2006: 1080 kgAudi A4 DTM 2006: 1060 kgVozy z roku 2005: 1060 kgVozy z roku 2004: 1020 kg
Z aktuálně startujících jezdců může na obhajobu vítězství věřit pouze Schneider a Kristensen. první zde triumfoval v roce 2000 a druhý o čtyři roky později.
Foto: dtm.de
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.