Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
S odchodem Opelu se rozličnost startovní pole v případě vozů snížila na pouhé dvě značky. Šéf sportovního oddělení Mercedesu se však nudy vůbec neobává.
„Také jezdci v loňských vozech budou schopni bojovat o přední pozice,“ slibuje Norbert Haug a jezdecké pole bude tudíž podle něj vyrovnanější než kdy předtím.
Důvodem jsou technické předpisy, které prakticky zmrazily technický vývoj a jejichž cílem byla úspora finančních prostředků.
„Nové technické předpisy požadují zachování základních komponentů beze změny, což ještě více startovní pole vyrovná a jsem přesvědčen o tom, že se mohou diváci těšit na celou řadu nečekaných výsledků.“
Foto: Auto News Network
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?