Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Německý jezdec týmu svého otce, Stefan Mücke, je o tom alespoň přesvědčen. A důvod jeho optimismu? Zmražení vývoje a investic do vozů ze strany pořadatele DTM.
Jediný soukromý tým startovního pole sezony 2005 byl Mücke Motorsport, vedený Petrem Mückem. "Všechno pro nás bylo nové, byl to obtížný rok," říká otec 24letého jezdce.
Přesto odvedl tým ve svém prvním roce poměrně dobrou práci, a to především v samém úvodu sezony, kdy získal Stefan body za sedmé a osmé místo v prvních dvou závodech. Následovaly však umístění mimo Top10 a třikrát závod ani nedokončil. V Turecku pak skončil těsně za body na devátém místě.
"Během sezony se však rozdíl mezi naším vozem a auty specifikace 2005 stále zvětšoval," vysvětluje jezdec. Mücke mladší navíc dodává, že se jemu ani kolegovi Margaritisovi nedařilo především v kvalifikaci, s časy ze závodu naopak panovala v malém týmu spokojenost.
"Osobně jsem přesvědčen, že budeme mít v roce 2006 větší šance, ale je těžké něco předpovídat, protože konkurence v DTM je opravdu silná," předpověděl jezdec a upřesnil svůj cíl pro novou sezonu. "V roce 2006 chci průběžně bodovat."
Foto: Tomáš Musil / Auto News Network
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
