Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý jezdec týmu svého otce, Stefan Mücke, je o tom alespoň přesvědčen. A důvod jeho optimismu? Zmražení vývoje a investic do vozů ze strany pořadatele DTM.
Jediný soukromý tým startovního pole sezony 2005 byl Mücke Motorsport, vedený Petrem Mückem. "Všechno pro nás bylo nové, byl to obtížný rok," říká otec 24letého jezdce.
Přesto odvedl tým ve svém prvním roce poměrně dobrou práci, a to především v samém úvodu sezony, kdy získal Stefan body za sedmé a osmé místo v prvních dvou závodech. Následovaly však umístění mimo Top10 a třikrát závod ani nedokončil. V Turecku pak skončil těsně za body na devátém místě.
"Během sezony se však rozdíl mezi naším vozem a auty specifikace 2005 stále zvětšoval," vysvětluje jezdec. Mücke mladší navíc dodává, že se jemu ani kolegovi Margaritisovi nedařilo především v kvalifikaci, s časy ze závodu naopak panovala v malém týmu spokojenost.
"Osobně jsem přesvědčen, že budeme mít v roce 2006 větší šance, ale je těžké něco předpovídat, protože konkurence v DTM je opravdu silná," předpověděl jezdec a upřesnil svůj cíl pro novou sezonu. "V roce 2006 chci průběžně bodovat."
Foto: Tomáš Musil / Auto News Network
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
