Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Heinz Harald Frentzen zatím o své budoucnosti za volanty závodních vozů konkrétně hovořit nemůže, ale je prakticky jisté, že v domácí DTM už závodit nebude.
Jeho dosavadní zaměstnavatel, tovární tým Opel, plní své rozhodnutí a ze šampionátu definitivně odchází. Podle dostupných informací se nepočítá ani s nasazením letošních vozů Vectra GTS V8 v příští sezoně některým soukromým týmem.
Zatímco se v loňské sezoně HHF spíše trápil, letos podal ze čtyř jezdců Opel nejlepší výkon. Přesto ho konkurenční Mercedes a Audi nechce.
Jeho plat činil 750 tisíc Euro a je zbytečné spekulovat o tom, zda za nezájmem obou zbývajících továren stojí výše platu, jezdcovy výkony, věk a nebo dostatečné množství jiných jezdců F1 ve startovním poli.
"Není tajemstvím, že bych rád zkusil Champ Car nebo IRL IndyCar," říká dnes Frentzen. "Zjišťujeme možnosti a je to docela nadějné."
Další možností by jistě byl vstup Toyoty do DTM, která bude potřebovat jezdce s dostatečnými zkušenostmi. V případě startu Toyoty by však byl možná v jejím hledáčku spíše Allan McNish, jenž pro Japonce závodil se sportovními prototypy a následně i ve Formuli 1.
Foto: Auto News Network
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
