Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ač se to může zdát na první pohled skoro nepravděpodobné, Chevrolet Captiva se drží ve výrobě už devátým rokem. Do automobilového důchodu se navíc rozhodně nechystá, což naznačuje aktuální lehká modernizace.
Ačkoliv slovo lehká není úplně na místě. Na první pohled se sice může zdát, že vzhled nějakou výraznou proměnou neprošel, při detailnějším ohledání ale najdete více než jen novou masku chladiče s přesunutým logem. Například nárazník nyní vypadá mnohem dynamičtěji, totéž se dá říct také o předních světlech s výrazným pásem LED diod pro denní svícení.
Dovnitř nás zatím Chevrolet v rámci fotek nepustil, víme ale o novém multimediálním systému MyLink, podporující rozhraní Apple CarPlay a obecně připojení telefonů s operačním systémem iOS. Chybět samozřejmě nemůže hlasové ovládání Siri Eyes Free. Úpravou prošel dále volant a středová konzole. Paleta bezpečnostních systémů byla obohacena o monitorování mrtvého úhlu a sledování dopravy za vozidlem při couvání.
Upravené SUV bylo zatím představeno pouze zájemcům na Středním východě, kde se pod kapotou objeví 2.4litrový čtyřválec o výkonu 167 koní s točivým momentem 230 Nm. Převodovka je šestistupňová automatická. Prodej omlazené Captivy se rozběhne v lednu 2016.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
