Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Známe ceny nového Hyundaie Tucson. Lidové rozhodně nejsou, jak je na tom konkurence a kolik vlastně nové SUV od Korejců stojí?
Nošovické SUV dorazilo na český trh s poměrně sebevědomou cenou. Nebojte se, základní cena dorazí v září, nyní je k dispozici jen lépe vybavená verze. Jak je na tom ale konkurence?
Nejlevnější z konkurentů je kupodivu Škoda Yeti s 1,2 TSI 81 kW ve výbavě Active za 379 900 Kč. Druhým nejlevnějším je Nissan Qashqai, který s 1,2 TCe ve výbavě Visia stojí 384 900 Kč. Pod hranici 400 tisíc se dostává také Kia Sportage, která nyní přichází se sníženou cenou. S 1,6 o výkonu 99 kW stojí 399 980 Kč.
Renault Kadjar nyní stojí nejméně 489 990 Kč s benzinovou 1.2 TCe. No a nejdražší ze všech je Hyundai Tucson s motorem 1,6 GDI s výkonem 97 kW. Nejméně si připravte částku 529 990 Kč.
Na detailní srovnání včetně stejné výbavy si musíme ještě chvíli počkat. Až dorazí na náš trh i základní verze Kadjaru a Tucsonu srovnáme ceny detailně.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
