Japonský výrobce a automobilová divize společnosti Fuji Heavy Industries, Subaru, je momentálně nabízena ve verzích Outback 2,0D, 3,6R a 2,5i. Kvalitně zpracovaný interiér tvoří tmavá látka, světlá kůže či tmavá kůže.
Ploché zážehové čtyřválce a šestiválce se speciální konstrukcí protiběžných pístů, rozvodem DOHC a čtyřmi ventily na válec, jejichž objem činí 3 630 cm3 a 2 457 cm3 o maximálním výkonu 191 kW (260 k), 5 600 ot./min a 123 kW (167 k) při 5 600 ot./min, jsou díky moderním převodovkám, synonymem dynamiky a jízdní pohody.
Absolutní novinkou je však v případě dieselového dvoulitrového agregátu s rozměry vozu 4 775 x 1 820 x 1 605 mm, přeplňovaným vznětovým čtyřválcem s 16 ventily, objemem 1 998 cm3 , výkonem 110 kW (150 k) při 3 600 ot./min., točivým momentem 350 N.m při 1 600 až 2 400 ot./min., kombinace s variátorovou převodovkou Lineartronic.
Ta je z hlediska průběhu blízká automatické převodovce. Patřičné rozdíly v práci takovéto převodovky spatříme především při prudkém sešlápnutí plynového pedálu. V případě tohoto režimu, dává převodovka řidiči info o méně kvalitní dynamice a komfortu.
Konstrukčně je Lineartronic jedno rychlostní. Toto zjednodušení není samozřejmě pravdivé. Výrobci nastavují řadu virtuálních rychlostních stupňů, mezi kterými systém přeřazuje. Cenová politika je v případě nové převodovky dosud neznámá, aktuálně chybí samotné detaily na stránkách českého dealera. Nynější cenovka dieselového vozu s manuálem činí necelých 900 tisíc korun.
