Čínska automobilka BAIC sa nebráni kopírovaniu modelov zabehnutých automobiliek. Obeťou plagiátorstva je najnovšie terénna ikona, "géčko" od Mercedesu.
Čínska automobilka BAIC si na tohtoročný autosalón v Pekingu vybrala prezentáciu svojho „nového“ modelu, ktorý nesie krkolomné označenie BC301. V skutočnosti ide o ďalšie plagiátorstvo, ktorého obeťou sa stala známa terénna legenda, nemecký Mercedes-Benz triedy G.
Rozdiely oproti „géčku“ by sa dali nájsť zrejme len na prednej časti karosérie, ktorá má inak tvarovanú masku chladiča s piatimi nasávacími otvormi. Toto riešenie môže zasa pripomínať napríklad Suzuki Jimny...ach, to kopírovanie. Zvyšok karosérie je prakticky totožný s nemeckým vzorom. Detaily interiéru zatiaľ číňania nezverejnili, rovnako nepadla zmienka ani o pohonných jednotkách.
Spoločnosť BAIC sa v minulosti dostala do povedomia európanov vďaka postupnému skupovaniu licencií na výrobu modelov švédskeho Saabu 9-3 a 9-5 minulej generácie.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?