Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pre Mercedes triedy A to vyzerá veľmi nádejne.
Väčšina z nás si pod Mercedesom triedy A predstaví auto pre priateľku, manželku. Proste ženské auto. Prva generácia bola menej vydarená, kedže sa prevrátila v losom teste. Druhá generácia sa vydarila zase o niečo lepšie. Nabrala do šírky, výška klesla, takže auto dostalo požadovanú stabilitu.
Podľa americkej redakcie The Detroit Bureau, nasledujúca generácia triedy A bude vyzerať zase o niečo modernejšie. Tvrdia, že bude mať veľa spoločných prvkov s Mercedesom F800 a prototypmi Concept Fascination. Nie sme si istý ako ďaleko siaha fantácia inžinierov v Mercedese, ale myslíme si, že sa snažia triedu A postaviť vedľa konkurentov v podobe BMW 1 či Audi A3, respektíve VW Golf, a aby sa Á-čko stalo viac hatchbackom pre mladšiu generáciu, taktiež pre mužskú časť populácie.
Zatiaľ nie je jasné v akom pomere bude trieda A obsahovať prvky z jedného či druhého konceptu, avšak očakávame, že to bude výrazná zmena pre najmenší Mercedes. Ani to, či bude mať 4 alebo 2 dvere, alebo či to bude nejaký mix.
V priložených fotkách máme obe autá, z ktorých črty by mala mať nová trieda A
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
