Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Česká společnost MW Motors oznámila již v roce 2018, že se chystá vyrábět legendární ruský off-road UAZ Hunter přestavěný na elektromobil. Nyní jsme se dočkaly, MWM Spartan míří na evropský trh.
MWM Spartan nabízí 100% elektrickou verzi. S bateriovými packy od 56 kWh do 90 kWh a adekvátně výkonným elektrickým pohonem je Spartan prvním elektrickým automobilem na trhu, který nabízí světu možnosti 4×4. UAZ vylepšuje a zdokonaluje své zkušenosti s off-roady již od roku 1941. Kombinace elektrifikační technologie MW Motors a legendární platformy UAZ 4×4 je dokonalá souhra.
.PROČ SPARTAN?MWM Spartan dokonale popisuje tuto řadu vozidel, které jsou praktické, minimalistické, výkonné, cenově dostupné a snadno se opravují. Tato řada je určena pro zákazníky, na které velcí výrobci automobilů zapomněli. Skuteční nadšenci do 4×4, zemědělci, lesní dělníci, fanoušci extrémních aktivit nebo společnosti zabývající se podpovrchovou těžbou, ti všichni vyhledávají drsný, syrový výkon, nikoli luxusní interiéry nebo doplňky. Ne každý chce hřebce s vysokou cenou a drahou údržbou. Někteří lidé potřebují koně na práci. A řada Spartan tuto mezeru vyplňuje.
3 x více točivého momentuProti UAZu s benzínovým motorem ZMZ o objemu 2,7 litrů je MWM Spartan přibližně o 120 kg těžší (bavíme se o verzi se základní baterií o kapacitě 56 kWh). Ale pomalejší rozhodně nebude. Elektromotor ve Spartanu má výkon 120 kW (163 koní) proti 99 kW (135 koním) v UAZu. Co je ale pořádné, točivým momentem elektromobilu je ohromný 600 N.m., kdežto ruský originál měl jen. 217 N.m. Dojezd základní verze by měl být 150 Km.
A co cena?Ta začíná na částce 39.990 € (lehce přes 1 milion Kč). Prvky příplatkové výbavy zahrnují metalický lak (499 €; cca 12.700 Kč), hard-top střechu (490 €; 12.500 Kč), ABS a uzávěrku diferenciálu (890 €; 22.700 Kč), antikorozní ochranu (490 €; 12.500 Kč) nebo třeba paket Trophy Package (990 €; 25.260 Kč) s praktickými doplňky pro jízdu v terénu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
