Asi málokterý motoristický nadšenec by neznal dnes již legendární Citroën Traction Avant, první sériový vůz vyráběný s pohonem předních kol, který od roku 1934 začal přepisovat dějiny automobilového průmyslu. Tento historický skvost se však stále dá sehnat i za zajímavé ceny.
Traction Avant si řada lidí spojuje pouze se sériovým pohonem předních kol, ovšem tento Citroën byl výjimečný i v řadě dalších technických parametrů. Jmenovat můžeme například samonosnou karoserii, nezávislé zavěšení předních kol, nebo odpružení torzními tyčemi. Třešničkou na dortu pak byl jeho odvážný ale elegantní design.
Vůz se vyráběl poměrně dlouho, konkrétně mezi lety 1934 až 1957, jeho produkce však zahrnovala zhruba 760 000 vozů v řadě různých provedení, které se rozpínají od luxusních limuzín, přes sedany, kabriolety, dvoudveřové kupé, osmimístné limuzíny až po hatchbacky.
Tento konkrétní kousek, na který upozornil web BarnFinds, je umístěn na akčním webu eBay a má za sebou vskutku pozoruhodnou minulost. Podle inzerátu byl součástí většího rodinného autosalonu Citroen v Kalifornii, ovšem ten byl před 30 lety uzavřen a tak majitelé přesunuli řadu svých aut do pouště, dál od slunných pláží Santa Monicy.
Postupem času rodina svou sbírku Citroenů rozprodala, ovšem dva si vozy si ponechala - a jedním z nich je právě tento Traction Avant, který byl desítky let schovaný kdesi ve stodole. A jak tohle uskladnění přežil? Překvapivě dobře.
Jak se v inzerátu píše, vůz je sice plný prachu a písku, ovšem koroze je na něm jen minimum. Přední polovina auta si dokonce uchovala svůj původní lesk, ovšem na zadní část zřejmě svítilo slunce a tak po čase vybledla. S trochou práce, snahy a úsilí by však stále mělo být možné, alespoň dle slov prodejce, barvu rozleštit do původního lesku.
Karoserie vozu je překvapivě kompletní a nic zde nechybí, ovšem s interiérem je to o něco horší. Těžko říct jaké bitvy se v něm odehrávaly, ovšem jen ze snímků je jasné, že bude potřeba ho kompletně odstrojit, přečalounit, vyčistit a znovu sesadit.
Stejnou péči zřejmě budou vyžadovati mechanické části vozu, které budou bez pochyb plné prachu a jemného písku. Co se motoru týče, podle původního majitele by neměl být problém ho natočit, ovšem současnému prodejci se to bohužel nepovedlo. Jeho malá generálka tak jistě nebude od věci.
Ačkoliv vůz má řadu chyb, jeho celkový stav nemusí být tak tragický, jak by se mohlo na první pohled zdát. Prodejce dokonce hrdě prohlašuje, že se jedná o ideální projekt pro zapáleného nadšence, který hledá program na dlouhé zimní večery.
A cena? Je těžké odhadnout kolik těchto Citroenů se dochovalo dnešních dnů a v jakém jsou stavu, ovšem z historického hlediska se jedná o skutečnou revoluci na kolech. Vůz je přitom nabízen za cenu 8.900 dolarů, tedy cca 197.000, ovšem prodejce je ochoten dohodnout se i na nižší ceně. A to už je zajímavé, nemyslíte?
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
Korejská automobilka Kia rozšiřuje svou elektrickou flotilu. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představí nový model EV5, který se v Evropě začne prodávat začátkem roku 2026. Elektromobil nabídne dojezd až 720 kilometrů a dva typy pohonu.
Americká Tesla se po dramatickém ústupů registrací v Evropě propadla mimo první desítku nejúspěšnějších značek elektromobilů. Její místo zaujal čínský konkurent BYD, který na evropském trhu prudce roste. Vyplývá to z aktuálních dat poradenské společnosti Jato.
Zemský soud v Braunschweigu vynesl rozsudek v jednom z hlavních trestních procesů spojených s emisní aférou Volkswagenu. Čtyři bývalí manažeři byli uznáni vinnými z podvodu, dva z nich dostali nepodmíněné tresty. Verdikt však není pravomocný a soudní dohru skandálu z roku 2015 tak ještě zdaleka neukončuje. Uvedla to agentura DPA.