Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
KYALAMI – SPRINT; Ranní krátký závod pro sebe rozhodl Jeroen Bleekemolen už na startovním roštu. Přesvědčivým způsobem pak i díky mechanikům dotáhl závod do vítězného konce. Na stupně vítězů doprovodilo Holandsko ještě Portugalsko a Švýcarsko.
Na rozdíl od holandského vozu se Portugalsku start nepodařil a kleslo za Švýcary. V úvodu závodu svedli souboj Indie a útočící Monako. Expilota formule 1 Karthikeyana v barvách Indie pak překonal i Carroll startující za Irsko.
Jedinou plánovanou zastávku v boxech zahájilo Holandsko, jehož mechanici zvládli pitstop na výbornou a po odbavení všech vozů zůstalo na čele. Díky malajskému monopostu na pitlane ztratili druhé místo Švýcaři ve prospěch Portugalců.
Závod nedokončil Libanon a Velká Británie, které k výletu do kačírku pomohla Brazílie.
Země Jezdec Kola Čas Odstup 1 Netherlands Jeroen Bleekemolen 14 21'35.105 2 Portugal Filipe Albuquerque 14 21'39.512 4.407 3 Switzerland Neel Jani 14 21'45.705 10.600 4 Ireland Adam Carroll 14 21'48.030 12.925 5 Monaco Clivio Piccione 14 21'49.468 14.363 6 India Narain Karthikeyan 14 21'53.579 18.474 7 South Africa Adrian Zaugg 14 21'56.283 21.178 8 New Zealand Earl Bamber 14 22'01.644 26.539 9 Malaysia Fairuz Fauzy 14 22'02.030 26.925 10 France Nicolas Prost 14 22'03.206 28.101 11 Italy Edoardo Piscopo 14 22'07.186 32.081 12 Australia John Martin 14 22'09.579 34.474 13 China Ho-Pin Tung 14 22'12.909 37.804 14 Germany Michael Ammermüller 14 22'14.173 39.068 15 Brazil Felipe Guimarães 14 22'14.822 39.717 16 Mexico Salvador Durán 14 22'20.111 45.006 17 USA Marco Andretti 14 22'30.741 55.636 18 Indonesia Zahir Ali 14 22'52.829 1'17.724 19 Great Britain Danny Watts 9 14'34.388 5 kol 20 Lebanon Daniel Morad 6 22'55.340 8 kol
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.