Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vrstevník českého jezdce Tomáše Engeho dosáhl cený triumf, být mladší a bez zkušenosti v F1, určitě by dostal šanci u některé její stáje. Pantanova situace je však proti juniorům svízelnější. O řadu let.
Pantano těžil v letošní mistrovské sezoně zcela určitě ze svých letitých zkušeností a v úvodu zajížděl stálé a bodově vysoko hodnocené výsledky. Výborným byl zvláště v kvalifikacích, které však až příliš často končily kolizemi, haváriemi nebo chybami.
Podobně jako di Grassi a Grosjean stanul třikrát na stupni pro vítěze. Rozhodovalo však v boji o titul to, že vítězil vždy v prvním, bodově lépe hodnoceném závodě. Závěr sezony se mu nicméně přes stálou rychlost prezentovanou v kvalifikaci nevydařil a jen díky podobné nekonzistentnosti svých soupeřů vydržel jeho tenčící se náskok až k titulu.
Přesto nepředváděl o nic horší výkony, než loni Timo Glock, který získal angažmá ve formuli 1 u Toyoty a zdá se, že se tam etabloval.
Podaří se Pantanovi podobný krok na cestě zpět do nejvyšší úrovně automobilového sportu? Glock totiž také napoprvé v F1 neuspěl, nicméně proti Italovi hovoří především jeho věk a chtělo to zřejmě i více suverénní závěr sezony...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
