Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ŠPANĚLSKO - KVALIFIKACE; Dvojici stáje iSport International Timo Glockovi a Andreasi Zuberovi se podařilo dostat oba vozy do první řady, což je první kvalifikační double týmu. Německý pilot zajel v pravou chvíli nepřekonatelný čas.
Od vpuštění vozů na trať opanoval čelo Ital Giorgio Pantano, jehož však po chvíli překonal Zuber. Rychlý byl i Nakajima z týmu DAMS. Glock však setrval v boxech a na dráhu vyjel až v okamžiku, kdy většina jezdců zamířila pro nové pneumatiky a další palivo. Načasování bylo skvělé, letmé kolo také a následný útok soupeřů přibrzdil hustý provoz na dráze.
Především to platilo o Pantanovi, který byl spolu s Yamamotem a Souckem penalizován ztrátou tří pozic na startu za předjíždění při vyvěšených žlutých vlajkách v ranním tréninku.
Za Glockem tak podle dosažených časů skončil Pantano, Di Grassi, Nakajima a Lapierre. Zmíněný Japonec však také klesne na startu o celých deset míst dozadu díky penalizaci, tentokrát udělené ještě v Bahranu.
Sedmý Conway již ztratil celou vteřinu a poslední Javier Villa dokonce 4,5 vteřiny. Nedařilo se vedoucímu jezdci průběžného pořadí Filippimu, který bude zítra do prvního delšího závodu startovat až z deváté pozice.
Následují slova tří nejrychlejších z dnešní kvalifikace.
Timo Glock - iSport International, 1. Naposledy jsem stál na pole position před pěti roky při závodě F3, tak jsem opravdu moc šťastný. Výsledek odráží velké úsilí, které jsme spolu s týmem věnovali přípravě na tuto sezonu.
Andreas Zuber - iSport International, 2. Udělal jsem chybu v poslední šikaně, ale očekával jsem umístění v Top4, jsem proto spokojený.
Giorgio Pantano - Campos Racing, 3. Na pole position jsem dnes neměl šanci, ale po tréninku a kvalifikaci očekáváme lepší výsledek než v Bahrajnu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?