Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pilot stáje ART Grand Prix Michael Ammermüller se nezúčastní blížícího se závodu ve Španělské Barceloně. Na vině jsou bolesti zápěstí a následná operace.
Ammermüller kolidoval při závodě v Bahrajnu s Kazuki Nakajimou a lékařský personál podcenil následky kolize. Postupem času bolesti zápěstí neodeznívaly a další lékařské vyšetření odhalilo v zápěstí Němce zlomeninu.
V Rakousku pilot prodělal operaci, kdy mu známý chirurg Andreas Priol voperoval do zápěstí titanový šroub. Podle Priola si vezme kompletní rekonvalescence několik týdnů.
Jedním z možných náhradníků v závodní sedačce Dallary GP2 by mohl být Portugalec Filipe Albuquerque, jenž závodí v šampionátu World Series.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?