Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hvězda seriálu IRL se před nedávnem podruhé v životě posadila za volant monopostu F1. Rozhodně to na Andrettim zanechalo dojem, který by v budoucnu mohl rozhodnout a přesunu do Evropy…
Andretti dostal nabídku od týmu Honda F1 a s radostí tuto novou zkušenost přijal. „Musíte jezdit naprosto odlišně. Do vracečky můžete ze sedmého převodu zabrzdit v délce této místnosti, nebo ještě méně,“ řekl Andretti, který minulý týden testoval v Homesteadu.
S přestupem do F1 by ale Andretti musel nejprve tvrdě trénovat. Rozdíl mezi oběma monoposty je značný, hlavně co se týče techniky jízdy. „Díky kontroly trakce je to velmi rozdílné.“
Marco Andretti zatím bere dobrodružství u Hondy jako skvělý zážitek. „Užil jsem si to. U týmu jsem byl vřele přivítán.“ A co se týče budoucnosti dvacetiletého vítěze Grand Prix of Sonoma?
„Nemám zdání. Dvakrát si mě pozvali, to je vše co vím. Nesnažím se na to myslet, protože vím, kde je na příštích pár let mé místo a jaké jsou mé cíle. Pokud bych se na 110% nesoustředil na práci, pak bych na cíle nedosáhl. Jen se snažím na pár let udržet si hlavu v tomto (Indy), potom o tom začneme přemýšlet,“ řekl Andretti.
foto: IndyCar Media
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?