Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V prvním tureckém závodě potvrdil Piquet svoji formu a znovu snížil náskok Hamiltona. Brit nestačil, ale vybojoval alespoň druhé místo. Třetí skončil Premat ve druhém voze týmu ART.
Na startu si Piquet zjistil vedení a nasadil opravdu ostré tempo. Jedno nejrychlejší kolo následovalo to předchozí. Na druhém místě jezdil Premat, jenž vedoucímu jezdci nestačil a umožňoval Brazilci budování komfortního náskoku bržděním soupeřů.
Za Piquetem a Prematem následoval Pantano, Lopez, Carroll a favorit Hamilton. Pantano později získal druhu pozici pro sebe a Hamilton využil chyby Lopeze a Carrolla při jejich společném souboji. Také svého kolegu Premata brzy překonal a ani bývalý pilot F1 Pantano nedokázal vzdorovat příliš dlouho.
Ve čtrnáctém kole zamířil Hamilton z druhého místa do boxů a po návratu ztrácel 40 vteřin. Piquet pokračoval stále na stejných gumách a přes sadu nejrychlejších kol soupeře dokázal svůj náskok udržovat. Brazilec zajel do boxů nakonec až ve 22. kole. S novými gumami a lehkým vozem byl pak bez konkurence a cílovou čáru protnul s náskokem osmnácti vteřin před svým hlavním soupeřem v boji o titul.
Poté co Pantano závod nedokončil se ze třetího místa radoval Premat, kterého se snažil až do posledních metrů předjet Glock s vozem týmu iSport. Páté místo vybojoval di Grassi, pro něhož to byl nejlepší letošní výsledek. Adam Carroll a Andreas Zuber také bavili publikum svojí soukromou bitvou, ale pořadí se nezměnilo. Poslední bod a zítřejší první startovní pozici si osmým místem zajistil Piquetův týmový kolega Negrao.
Foto: www.gp2series.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.