Situace na trhu s automobily se neustále mění. Lidé se snaží vyměňovat staré ojetá auta za nové, což prospívá zejména ekonomice.
Každé prodané auto přináší práci tisícům lidí denně, protože automobilový průmysl je úzce spjat s dalšími odvětvími. Výroba autodoplňků, autodílů, pneu, zda disků pomáhá snižovat nezaměstnanost a udržuje ekonomiku mnoha zemí v plusových číslech.Koncem loňského roku prodej automobilů v celosvětovém měřítku stále rostl. A jaká je situace na Americkém trhu? V roce 2011 došlo k reálnému oživení automobilové produkce a v Severní Americe bylo registrovaných o 10% více nových automobilů než v roce 2010. Přesnější bylo zaregistrováno více než 12 milionů nových automobilů. Největší zisky dosáhla domácí automobilka Chrysler, následoval Volkswagen, jihokorejská Kia a Hyundai. Co se týče prodeje vozidel v Latinské Americe nejzajímavější je pohled na trh v Brazílii, který dominuje celé Jižní Americe. Daří se tu zejména prodeji italského Fiatu a tradičně i Volkswagenu. Jelikož na automobilový průmysl je navázaných i množství malých výrobních podniků vyrábějících především autosoučástky (spojky, ložiska, elektronika atd.) pomáhá tato řetězová reakce celkové ekonomice země.Motoristé pozor, máme pro Vás PZP srovnání cen onlineAmerický trh se zaměřil zejména na nové technologie pohonů, na snižování spotřeby paliva a do popředí se dostaly zejména hybridy a elektromobily. Moderní technologie se staly oblíbené zejména proto, že snižují spotřebu i ve veľkokubatúrových typických amerických vozidlech.Analytici odhladujú, že pokud nedojde k výraznějším výkyvům na trhu, mohly by se výrobní kapacity v tomto roce ještě navýšit.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?