Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?
Úvod a cena
Jedná se o modernizovaný Mercedes třídy C s dvoulitrovým benzinem pod kapotou a pohonem zadních kol. Tento kus z roku 2019 s nízkým nájezdem 45 tisíc km do testu zapůjčila Mototechna, která si jej cení na rovných 900 tisíc.
Mercedes-Benz C 300 Cabrio, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz
Exteriér
Design vozu je nadčasový a celkově povedený – za celou dobu testování jsem se nesetkal s nikým, komu by se tento fešák s AMG paketem nelíbil. Bílá barva, velká kola s tenkými paprsky a chromové doplňky působí elegantně. Přední část je hezky „zamračená“, ale nepřehání to – své charisma dává najevo nenásilnou formou.
Rozměry: 4686/1810/1409/2840 mm (délka, šířka, výška, rozvor)
Hmotnost: 1735 kg
Mercedes-Benz C 300 Cabrio, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz
Interiér
Uvnitř zaujmou především skvělá sedadla se solidním bočním vedením, elektrickým ovládáním, vyhříváním a rovněž ventilací na krk. Ocenil bych ale možnost sedět o něco níže.
Materiály jsou solidní a zpracování také, avšak místy občas něco vrzne. Fantastický je audiosystém Burmester.
Ergonomicky zde nemám co vytknout – vše je na svém místě, infotainment a virtuální kokpit se ovládají pohodlně z volantu, což je příjemné řešení. Chybí mi zde snad jen bezdrátové zrcadlení telefonu do obrazovky, jinak bez výhrad.
Velkým překvapením je prostornost vzadu. Sednu-li si sám za sebe, mám dostatek místa pro nohy, což jsem nečekal (měřím 185 cm). Sedí se zde sice poněkud kolmo a nastupování do vozu není nejsnazší, ale dokážu si zde představit i delší výlet.
Mercedes-Benz C 300 Cabrio, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz
Jízda
Dalším překvapením byl podvozek – ve městě je hezky komfortní a plavný, rozhodí ho až opravdu velký výmol, což je dáno většími koly, ale to se stává jen zřídka.
Po prvních cca 50 km ujetých ve městě jsem si myslel, že v zatáčkách to bude loď bez větší zábavy, ale není tomu tak. Vzal jsem „céčko“ na svou oblíbenou okresku, kde auto v táhlých zatáčkách hezky „zaklekne“ a zatáčí velmi ochotně bez jakýchkoliv známek nedotáčivosti. Po každém ujetém kilometru na auto tlačím čím dál více a světe div se – ono to i navzdory zimnímu obutí stále perfektně funguje.
Na limitu už je ovšem znát lehká rozvlněnost, nicméně si troufnu říct, že schopnosti vozu jsou výrazně dál, než je představa o svižné jízdě většiny zájemců o čtyřválcový kabriolet pro 4 osoby. Pochvalu zaslouží i brzdy, které ani po cca 20 km ostřejší jízdy nevadly. Má to nějaká negativa? Ano – tím nejvýznamnějším je odhlučnění, které obzvlášť na dálnici není nic moc a to i přes to, že se Mercedes pyšní nízkým aerodynamickým odporem cx 0,28. Převodovka v manuálním režimu v omezovači přeřadí a nelze kompletně deaktivovat systém ESP.
Mercedes-Benz C 300 Cabrio, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz
Motor
Jak již bylo zmíněno, pod kapotou se nachází přeplňovaný benzinový dvoulitr se čtyřmi válci. Jeho kultivovanost za studena není žádný zázrak a také zvuk by mohl být lepší. Ve sportovním režimu je dokreslován zvuk do reproduktorů, což je decentní a poměrně realistické.
Dynamika je vzhledem k ambicím vozu příjemná, ale žádný velký sporťák to pochopitelně není. Výkon činí 190 kW a točivý moment dosahuje 370 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 6,2 vteřin a maximální rychlost činí 250 km/h. Mírným zklamáním je spotřeba, která se při klidné jízdě po městě pohybuje kolem 10–11 litrů. Dálnici zvládá předpisovým tempem za 8 litrů a okresky s trochou snahy za 7 litrů.
Mercedes-Benz C 300 Cabrio, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz
Závěr
Mercedes-Benz C 300 Cabrio je charismatický křižník, který bez problémů pojme 4 dospělé a zároveň jim podvozek poskytne velmi dobrý jízdní komfort. Jakmile pojede řidič sám a dostane chuť se hezky svézt v zatáčkách, autu to nečiní žádný problém – podvozek sice není tvrdý, ale se svižným tempem si poradí skvěle. Jelikož se u podobného vozu bude jednat spíše o víkendovku, rádi mu odpustíte i trochu vyšší spotřebu či slabší odhlučnění, což je pro kabriolety typické. Já osobně bych však sáhl po šestiválci, který vozu dodá větší jiskru a sebevědomí, které si zaslouží. Dobrou zprávou je, že přesně takový kus v Mototechně aktuálně také najdete. Mercedes-Benz C 300 Cabrio si odváží 7,5/10 bodů.
Mercedes-Benz C 300 Cabrio, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz
Plus
Vzhled a image
Interiér – ergonomie
Audio Burmester
Sedadla
Podvozek
Minimální nedotáčivost
Minus
Odhlučnění
Kultivovanost motoru
Spotřeba
Vyšší posed
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
