Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve Finsku hodně známý manažer Timo Jouhki se momentálně hodně snaží, aby našel pro své jezdce místa na příští sezonu. Jak se teď zdá, tak by budoucnost Jari-Matti Latvaly ve WRC mohla záležet na Kalle Rovanperövi.
Kalle Rovanperä je i přes svůj nízký věk (17 let) velmi oceňovaným jezdcem. Například při nedávné Rally Finland byl středem pozornosti. Pro Finy, kteří už roky toužebně očekávají nějakého dalšího mistra světa v rally, je syn někdejšího pilota Harriho Rovanperï.
Rovanperä má sice aktuálně podepsaný tříletý kontrakt s továrním týmem Škoda Motorsport, ale jeho manažer, Timo Jouhki, nechal do smlouvy dát klausuli, která umožňuje jeho dřívější odchod. Tato klausule mu umožňuje odchod z týmu po dvou letech, pokud by o něj projevil zájem některý z továrních týmů WRC.
Rovanperä se tak může těšit na další rok ve WRC2, který by jej měl připravit na možný postup do vozu World Rally Car pro rok 2020. Mladík by mohl pro sezonu 2020 nahradit 33 letého Jari-Matti Latvalu u Toyoty, jehož výkony letos zvláště za Tänakem zaostávají. Jouhki je rovněž manažerem Latvaly a tomu pro rok 2019 zajistil prodloužení smlouvy s Toyotou.
Jouhki dohlíží ještě nad kariérou Teemu Suninena. Ten se bude příští rok účastnit kompletní sezony s továrním týmem. Jouhki sice nechtěl prozradit žádné konkrétní jméno, ale s největší pravděpodobností se bude jednat o M-Sport.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.