Prešovčan Igor Drotár sa spolu s ďalšími jazdcami Majstrovstiev Slovenska v rely (MSR) zapísal do histórie tejto disciplíny, keď uplynulú sobotu absolvoval historicky prvú rely v Trebišove. Rýchlostné skúšky si usporiadateľ síce požičal z Košíc, no centrum súťaže aj sprievodné aktivity sa odohrávali v metropole Zemplína.
Súťaž prebiehala na dvoch náročných tratiach v kopcoch medzi Trebišovom a Košicami. Tri kolá a teda šesť rýchlostných skúšok dokončilo napokon len 20 posádok (resp. bolo klasifikovaných). Pre Igora Drotára, Tomáša Plachého a ich Škodu Fabia R5 dopadla domáca rely reklamného partnera DeutschMann veľmi dobre. Odstupy medzi dvomi najsilnejšími skupinkami boli síce značné, no v každej z nich zvádzali posádky ostré súboje. Drotárovci odchádzali z Trebišova napokon na celkovo 6. mieste a 5. v triede 2.
Igor Drotár: "Na DeutschMann Rallye Trebišov som šiel s pocitom, ako keď som začínal súťažiť - všetko bolo pre nás nové, dokonca aj v rámci usporiadateľa. Môj reklamný partner DeutschMann sa stal generálnym partnerom rely. Bol som preto trochu v napätí, aby im všetko dopadlo čo najlepšie. Našťastie, sú to skutočne skúsení ľudia. Taktiež po obhliadke tratí som zistil, že pôjde o veľmi náročnú súťaž. Boli to jedny z najnáročnejších tratí, aké som kedy jazdil. Tu naozaj treba ísť na rozpis a spolupráca so spolujazdcom Tomášom bola nanajvýš dôležitá. Podujatie teda začalo slávnostným štartom, na ktorom ma prišlo podporiť množstvo známych tvárí, vrátane kamarátov Ivana Táslera či Peťa Biča a mnohých ďalších úžasných ľudí, čo ma nesmierne milo prekvapilo. Zažili sme tiež fantastický koncert, ktorý videli tisíce ľudí. V sobotu už trebalo súťažiť. Počas rely sa ukázalo, že prvá štvorka jazdcov šla vlastné tempo a vlastnú súťaž. V druhej skupinke za nimi sme súťažili niekoľkí ďalší, no každý podal skvelý výkon. Dopadlo to výborne a skončili sme 6. v celkovom hodnotení. Musím ešte raz vyzdvihnúť a pochváliť usporiadateľov i šéfku firmy DeutschMann pani Miriam Poništovú, že súťaž aj vďaka nim dopadla na sto percent. Som rád, že sa DeutschMann Rallye Trebišov zapísala do kalendára aj histórie nášho športu na Slovensku. Ďakujem všetkým, že som sa toho mohol zúčastniť. Chcem pogratulovať každej posádke, ktorá došla do cieľa, keďže dokončiť takúto náročnú súťaž je umením. Pevne verím, že sa v Trebišove stretneme aj budúci rok."
Sezónu MSR v rely zakončia Košice 21. a 22. októbra.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.