Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Krátce po svém návratu z Kanady, kde se jel na okruhu Trois-Rivières další podnik MS v rallycrosu a kde Francouz získal svoje další podium, se devítinásobný mistr světa posadil za volant speciálu C3 WRC.
Jak víme, Sébastien Loeb se dohodl s Yvesem Mattonem, šéfem Citroën Sportu, na testu zatím problémového speciálu C3 WRC. Test se konal teď v úterý. Jezdilo se na mokrém asfaltu, který ale ke konci dne oschl, na severu Francie. Legenda WRC najezdila s autem 330 kilometrů.
"Své zkušenosti chci přinést k Citroënu díky tomuto testu. Pocit jsem měl opravdu velmi dobrý. Bylo zajímavé sledovat vyšší rychlost v zatáčkovitých pasážích ve srovnání se starým provedením WRC," řekl devítinásobný mistr světa pro oficiální stránky WRC. Na testu po jeho bok usedl jeho stabilní navigátor, Daniel Elena.
"Na konci testu už byl asfalt úplně suchý a to se jezdilo opravdu rychle. Nemám s čím porovnávat, ale vše je lepší ve srovnání se starými auty. Na mokru bylo těžké mít dobrý pocit z jízdy. Hodně pršelo a pneumatiky byly moc tvrdé. [Za těchto podmínek] je auto více nervózní ve srovnání se starou generací. Ale konec dne byl opravdu skvělý!
"Během prvního výjezdu jsem měl pocit, že se jedná o okruhové auto vypuštěné na speciálku rally. Když pak bylo sucho, tak bylo rychlé a efektivní. V náročných podmínkách ale byl prostor pro zlepšení řízení. Cílem bylo jednoduše přijet a vyzkoušet auto. Pro mě to byla dobrá příležitost, jak vyzkoušet nové WRC. Citroënu to umožnilo můj návrat za volant, navíc vzhledem k mým zkušenostem s rally. Momentálně ale nemáme do budoucna žádný plán," uzavřel Loeb.
Několik zahraničních webů ihned začalo spekulovat o tom, že další test Loeba s C3 WRC by se měl uskutečnit ještě letos a to na šotolině...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
