Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mads Ostberg pojede většinu soutěží MS v roce 2017. K dispozici bude mít Ford Fiesta RS WRC 2017 od M-Sportu, avšak bude nasazován pod nezávislým týmem. Jeho první soutěží bude Rally Sweden.
Mads Ostberg, který po loňské sezoně přišel o místo v továrním M-Sportu, spojí pro sezonu 2017 síly s Martinem Prokopem a společně budou startovat v jednom týmu s vozem WRC specifikace 2017. Nedostatek vozů nedovolil odstartovat Ostbergovi už na Rally Monte Carlo, nicméně pro jezdce je důležité, že stihne alespoň Švédsko.
Nor totiž na sněžné soutěži obsadil stupně vítězů pětkrát v posledních šesti ročnících. Mads letos nepojede ještě jednu soutěž - Rally Mexiko, která následuje po Švédsku. To je ale proto, že se má tento víkend stát otcem. Morten, otec Madse, britskému 'Autosportu' řekl: "Už se moc těšíme na novou sezonu. Mads bude v M-Sport Fordu ve Švédsku, to můžeme potvrdit.
Ford ve specifikaci 2017 již dvakrát testoval a před soutěží jej čekají další testy. V posledních letech jsme viděli, čeho je Mads ve Švédsku schopný. Proto pro nás bylo důležité, aby seděl na této soutěži v novém autě. Plánem je to stejné, co jsme dělali v roce 2011 a 2012. Budeme nasazovat auto v našem týmu Adapta se zastřešením M-Sportu.
Letos navíc, jak se zdá, budeme ještě více nezávislí. Budeme spolupracovat s týmem Martina Prokopa z České republiky," řekl Morten Ostberg. I když vozy Ostberga a Prokopa pojedou pod hlavičkou soukromého týmu, tak oficiálně musí být vedeny pod M-Sportem. Podle nových pravidel totiž jenom tovární týmy mohou nasadit vozy specifikace 2017.
Ostberga čekají před Švédskou rally v rámci testu ještě dvě soutěže v Norsku - Sigdal Rally a Finnskog Rally. Na obou pojede s Fordem Fiesta R5 v týmu Adapata. Včera na svém twitteru Ostberg fanoušky ubezpečil, že bude v roce 2017 za volantem nového WRC:
My first @OfficialWRC event will be @RallySweden in a -17 car. But first Rally Sigdal and Finnskog! 2 winterrallies in the Norwegian Cship pic.twitter.com/2v2AagIMY5
— Mads Østberg (@MadsOstberg) 3. ledna 2017
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.