Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávne podujatie Dobšinská zima prinieslo niekoľko dramatických okamihov. Vlado Bánoci - dlhoročný spolujazdec Igora Drotára, musel byť vtedy hospitalizovaný pre náhlu nevoľnosť. Obe legendy slovenského motoršportu dnes prinášajú niekoľko zaujímavých noviniek.
Vlado Bánoci bol po pár dňoch od hospitalizácie v Košiciach prepustený do domácej opatery. Dnes podstupuje pravidelné vyšetrenia, najmä kvôli srdcovej arytmii a vysokému tlaku. Preto sa spolu s Igorom museli včas rozhodnúť, ako ďalej.
Výsledkom je, že na miesto spolujazdca Igora Drotára sa tento rok posadí skúsený Róbert Müller. Ten začal svoju kariéru ešte v roku 1999 a na konte má niekoľko titulov majstra Slovenska s Jozefom Bérešom ml. Po dlhšej odmlke sa vracia na horúce sedadlo spolujazdca. V akom aute napokon dvojica odjazdí túto sezónu, je ešte otázne. No určite bude z českej dielne tímu Profiko Karola Trněného. Vlado Bánoci však neodchádza na zaslúžený dôchodok...
Igor Drotár: "Som nesmierne rád, že spolupráca s Vladom Bánocim pokračuje aj ďalej: kvôli liečebnému procesu si dá na neurčitú dobu pauzu s pretekaním, no ostáva v zodpovednej manažérskej úlohe nášho tímu. Vďaka týmto zmenám si dovoľujem srdečne privítať v tíme Roba Müllera, ktorého cenné skúsenosti a talent budú pre nás veľkým prínosom. Už teraz sa neviem dočkať našej prvej súťaže, ktorá sa pôjde v Egri začiatkom apríla. Zároveň všetci pevne dúfame a veríme, že sa Vlado v správny čas opäť dostane aj na miesto spolujazdca. Teraz je najdôležitejšie, aby sa čo najskôr dal zdravotne do poriadku. Čo sa týka nášho súťažného vozidla, s určitosťou viem zatiaľ povedať len toľko, že pôjde o automobil značky Škoda z dielne Karola Trněného. Jeho tím Profiko nám niekoľko rokov pripravoval vozidlá a túto sezónu sa postará o súťažné rally auto, ako aj auto pre preteky do vrchu."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
