Stálica slovenského motoršportu Prešovčan Igor Drotár má za sebou ďalšiu sezónu na tratiach rýchlostných skúšok, ako aj pretekov do vrchu. S vozidlom Citroën DS3 WRC si vybojoval skvelú štvrtú priečku v absolútnom poradí slovenského rally šampionátu, tretie miesto v triede 11, ako aj titul absolútneho vicemajstra Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu (MSR PAV) s vozidlom Mitsubishi Lancer WRC.
Nové vozidlá a stabilná dvojica Igor Drotár/Vlado Bánoci tešili s krásnym Citroënom DS3 WRC divákov na celkovo piatich podujatiach MSR v rally, ktoré ponúkli dovedna 7 súťažných dní. Sám 9-násobný majster sveta WRC Sébastien Loeb osedlal toto konkrétne vozidlo dvakrát predtým.
Preteky automobilov do vrchu mali úplne odlišný nádych od súťaží rally. Aj tu Igor prešiel na novú techniku - Mitsubishi Lancer WRC, ktoré preňho vyskladal David Komárek so svojím tímom. Auto však od začiatku bojovalo s vývojovými poruchami, ktoré akosi patria k novej technike. Napriek tomu mu patrí skvelá druhá priečka v celkovom hodnotení šampionátu MSR PAV.
Igor, máš za sebou ďalšiu sezónu v rally, ako aj v pretekoch do vrchu. Ako hodnotíš svoju premiérovú sezónu za volantom slávneho Citroënu DS3 WRC?
ID: Príde mi to stále ako sen. Voziť sa v takomto aute bolo pre mňa jedným obrovským zážitkom. Jazdilo sa mi s ním skvelo, aj keď sme vôbec netestovali a po jazdeckej stránke som sa s ním preto úplne nezžil. Napriek tomu mám krásne zážitky a môžem skonštatovať, že to bolo najlepšie auto, s akým som kedy súťažil. Sám Sébastien Loeb s ním šiel dve rally, čo dáva autu tiež svoje čaro. Fungovalo bez jediného problému a musím pochváliť tím D-max, pretože mi zakaždým doniesli auto v stopercentnom stave.
Aké sú Tvoje dojmy z kontroverzného konca sezóny MSR v rally?
ID: Pravidlá sú na to, aby sa dodržiavali. Je jedno, aké sú. Ak teda niekto nemá niečo podľa pravidiel, musí byť patrične penalizovaný. Nezáleží na tom, či šlo o veľký, alebo malý podvod, vedomý či nevedomý. Nejakým štýlom si tie tresty vymenili, keďže Melichárekovci prišli pred dvoma rokmi o titul kvôli oveľa nezmyselnejšiemu problému, pričom vtedy protestoval práve tím Grzegorza Grzyba.
Myslíš si, že v danej dobe potrebuje Slovensko moderné vozidlá WRC?
ID: Ja som za to, aby jazdili všetky autá, ktoré môžu. A je jedno, či je to po homologácii, alebo niečo nové. Treba dať priestor všetkým, kto chce a môže jazdiť. Čím viac áut na štartovej listine, tým lepšie aj pre fanúšikov. Tie moderné a silné autá sú veľmi atraktívne a podľa mňa patria do nášho šampionátu. Lákajú divákov aj z okolitých krajín. Keby sme boli jediní vo svete, kde súťažia moderné WRC, tak je to možno iné. No sú krajiny, kde takéto autá jazdia už dlho.
V pretekoch automobilov do vrchu si rovnako presedlal na novú techniku. Napriek častým problémom si získal titul absolútneho vicemajstra Slovenska. Ako hodnotíš svoju kopcovú sezónu?
ID: Táto sezóna bola jednou z najnáročnejších, aj kvôli zvykaniu si na nové auto. Zároveň nás neustále sprevádzali problémy, ktoré však súvisia s vývojom a verím, že ďalší rok by to bolo lepšie. Chceli sme jazdiť s podobnou technikou, ako môj najväčší konkurent Jožko Béreš. Napokon on prešiel na lepší stroj, i keď samozrejme je to výborný jazdec. Bola to zaujímavá sezóna a vďaka bohu za skvelé druhé miesto. Budúca sezóna bude určite zaujímavá a rovnako ako v rally, uvidíme, s akým autom napokon nastúpime. Nemyslím na ukončenie kariéry; budem jazdiť dovtedy, dokiaľ budem tešiť fanúšikov a naše výsledky budú pravidelne v top 5. Keď sa to všetko vytratí, vtedy prestanem pretekať.
Je niečo, čo vieš prezradiť o svojich plánoch do ďalšej sezóny?
ID: Veľmi rád by som prezradil svoje plány, no ešte nemáme všetko dotiahnuté na 100 %. Preto nechcem zbytočne nič prezrádzať. Ďakujem fanúšikom za ich priazeň a energiu, ktorú mi dávajú a ktorá ma motivuje ísť ďalej. Verím, že ich nesklamem ani budúci rok.
Kde ťa ešte tento rok uvidíme?
ID: Čaká nás Auto Show na Slovakia Ringu so Škodou Fabia WRC, ako aj ďalšie podujatia s týmto autom: Stretnutie majstrov v Sosnovej, Pražský rallyšprint a Mikulášska rally v Slušoviciach. Mal som teraz trochu viac času, tak som sa venoval sebe a vyliečil som sa z choroby, ktorá ma sužovala koncom sezóny. Tiež sa snažím stretávať priateľov a reklamných partnerov, na ktorých počas sezóny nie je toľko času.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?