Stálica slovenského motoršportu Prešovčan Igor Drotár má za sebou ďalšiu sezónu na tratiach rýchlostných skúšok, ako aj pretekov do vrchu. S vozidlom Citroën DS3 WRC si vybojoval skvelú štvrtú priečku v absolútnom poradí slovenského rally šampionátu, tretie miesto v triede 11, ako aj titul absolútneho vicemajstra Slovenska v pretekoch automobilov do vrchu (MSR PAV) s vozidlom Mitsubishi Lancer WRC.
Nové vozidlá a stabilná dvojica Igor Drotár/Vlado Bánoci tešili s krásnym Citroënom DS3 WRC divákov na celkovo piatich podujatiach MSR v rally, ktoré ponúkli dovedna 7 súťažných dní. Sám 9-násobný majster sveta WRC Sébastien Loeb osedlal toto konkrétne vozidlo dvakrát predtým.
Preteky automobilov do vrchu mali úplne odlišný nádych od súťaží rally. Aj tu Igor prešiel na novú techniku - Mitsubishi Lancer WRC, ktoré preňho vyskladal David Komárek so svojím tímom. Auto však od začiatku bojovalo s vývojovými poruchami, ktoré akosi patria k novej technike. Napriek tomu mu patrí skvelá druhá priečka v celkovom hodnotení šampionátu MSR PAV.
Igor, máš za sebou ďalšiu sezónu v rally, ako aj v pretekoch do vrchu. Ako hodnotíš svoju premiérovú sezónu za volantom slávneho Citroënu DS3 WRC?
ID: Príde mi to stále ako sen. Voziť sa v takomto aute bolo pre mňa jedným obrovským zážitkom. Jazdilo sa mi s ním skvelo, aj keď sme vôbec netestovali a po jazdeckej stránke som sa s ním preto úplne nezžil. Napriek tomu mám krásne zážitky a môžem skonštatovať, že to bolo najlepšie auto, s akým som kedy súťažil. Sám Sébastien Loeb s ním šiel dve rally, čo dáva autu tiež svoje čaro. Fungovalo bez jediného problému a musím pochváliť tím D-max, pretože mi zakaždým doniesli auto v stopercentnom stave.
Aké sú Tvoje dojmy z kontroverzného konca sezóny MSR v rally?
ID: Pravidlá sú na to, aby sa dodržiavali. Je jedno, aké sú. Ak teda niekto nemá niečo podľa pravidiel, musí byť patrične penalizovaný. Nezáleží na tom, či šlo o veľký, alebo malý podvod, vedomý či nevedomý. Nejakým štýlom si tie tresty vymenili, keďže Melichárekovci prišli pred dvoma rokmi o titul kvôli oveľa nezmyselnejšiemu problému, pričom vtedy protestoval práve tím Grzegorza Grzyba.
Myslíš si, že v danej dobe potrebuje Slovensko moderné vozidlá WRC?
ID: Ja som za to, aby jazdili všetky autá, ktoré môžu. A je jedno, či je to po homologácii, alebo niečo nové. Treba dať priestor všetkým, kto chce a môže jazdiť. Čím viac áut na štartovej listine, tým lepšie aj pre fanúšikov. Tie moderné a silné autá sú veľmi atraktívne a podľa mňa patria do nášho šampionátu. Lákajú divákov aj z okolitých krajín. Keby sme boli jediní vo svete, kde súťažia moderné WRC, tak je to možno iné. No sú krajiny, kde takéto autá jazdia už dlho.
V pretekoch automobilov do vrchu si rovnako presedlal na novú techniku. Napriek častým problémom si získal titul absolútneho vicemajstra Slovenska. Ako hodnotíš svoju kopcovú sezónu?
ID: Táto sezóna bola jednou z najnáročnejších, aj kvôli zvykaniu si na nové auto. Zároveň nás neustále sprevádzali problémy, ktoré však súvisia s vývojom a verím, že ďalší rok by to bolo lepšie. Chceli sme jazdiť s podobnou technikou, ako môj najväčší konkurent Jožko Béreš. Napokon on prešiel na lepší stroj, i keď samozrejme je to výborný jazdec. Bola to zaujímavá sezóna a vďaka bohu za skvelé druhé miesto. Budúca sezóna bude určite zaujímavá a rovnako ako v rally, uvidíme, s akým autom napokon nastúpime. Nemyslím na ukončenie kariéry; budem jazdiť dovtedy, dokiaľ budem tešiť fanúšikov a naše výsledky budú pravidelne v top 5. Keď sa to všetko vytratí, vtedy prestanem pretekať.
Je niečo, čo vieš prezradiť o svojich plánoch do ďalšej sezóny?
ID: Veľmi rád by som prezradil svoje plány, no ešte nemáme všetko dotiahnuté na 100 %. Preto nechcem zbytočne nič prezrádzať. Ďakujem fanúšikom za ich priazeň a energiu, ktorú mi dávajú a ktorá ma motivuje ísť ďalej. Verím, že ich nesklamem ani budúci rok.
Kde ťa ešte tento rok uvidíme?
ID: Čaká nás Auto Show na Slovakia Ringu so Škodou Fabia WRC, ako aj ďalšie podujatia s týmto autom: Stretnutie majstrov v Sosnovej, Pražský rallyšprint a Mikulášska rally v Slušoviciach. Mal som teraz trochu viac času, tak som sa venoval sebe a vyliečil som sa z choroby, ktorá ma sužovala koncom sezóny. Tiež sa snažím stretávať priateľov a reklamných partnerov, na ktorých počas sezóny nie je toľko času.
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.